吉利缤瑞auto是什么，缤瑞主打色是什么颜色

在广汽传祺影豹“火”了之后，中国汽车交易市场就掀起了一股国产品牌的活动化小汽车的浪潮，这并不，吉利也参加进来了。

在520这一天，吉利公布集团旗下新车型缤瑞COOL发售，一样的年青健身运动玩法，但不一样的是，缤瑞COOL车型和市场价区段更低，起价格不上9.5万余元，顶配也仅有不上11万余元。

为什么不打造一款全新升级的，更为高级的车型，和广汽传祺影豹、北京长安UNI-V、MG6等A 级运动轿车，来一场对着干的交锋，反而是挑选在一款10千级且发售已久的车型上，打造一款更健身运动的纪念版，直接原因大家不为人知，但依然可以看得出，吉利自身对销售市场的自信心已经愈来愈不够。

现如今的吉利，已经并没有一款可以支持起全局性的车型了，在汽车销量全新的销售量统计分析中，不论是汽车市场，或是SUV销售市场，吉利知名品牌连一款可以挤入排行榜前15名的车型也没有，以前帝豪一骑绝尘的景色后会无期，博越也没能不断热卖趋势，市场占有率反而是被别的自有品牌抢了去，比亚迪汽车、北京长安变成较大大赢家。

如此的环境下，吉利发布缤瑞COOL那样一款破绽百出的“健身运动”车型，难以禁止人引起想像吉利这一举措的动因。

也许，吉利仅仅带上一种每日任务而成，一个他人有，我就必须有的每日任务，但商品实际形状怎样，销售市场是不是买账，已经越来越不那麼关键了，就如同一个慢慢穷困潦倒的old money，在应对new money时，展示出的那类不甘，进而挑选装逼上头了。

BMA难锻炼身体车

做为中国车市中自有品牌以前的大佬之一，对比别的华系知名品牌，吉利有着许多属于自身的专享BUFF，这不仅反映在收购沃尔沃后开展消化吸收结合，创建CEVT，打造领克，取得成功开船。

针对吉利知名品牌自身而言，联合开发CMA架构以后，在网站的纯洁性上，吉利较别的华系汽车企业也赢在了起跑线上。

但吉利却并不符合与此，非得强制将优点扩张，在CMA架构以后，吉利又发布了BMA架构，但与CMA不一样的是，CMA架构是由volvo与吉利联合开发，BMA架构彻底由吉利自主研发和设计方案，关键面对的是中低档车型。

将CMA的知名度拷贝到BMA上，初心是好的，但最重要的先决条件是BMA一样必须整体实力扎实，最少要让顾客显著地见到一些可以量化分析的提高，但BMA架构，好像并不拥有那样的整体实力。

缤瑞做为吉利知名品牌第一款BMA模块化设计架构打造的车型，最初，大家对于此事满怀期待，但发售后，有热心网友将缤瑞举升后查询汽车底盘却发觉，缤瑞与帝豪构造上并没什么实质上的不一样。

除开造型设计之外，缤瑞只在L网市场销售，与帝豪在营销渠道上的差别，可能是二者较大的不一样。

这毫无疑问巨大地消除了很多顾客针对缤瑞，及其全部BMA架构的吸引住度，缤瑞的交易量也是低开高走，并没有取得成功拷贝帝豪的爆品。

假如说，CMA架构的领克03，是一辆吉利集本身技术性大，成，实实在在的健身运动轿跑车，那麼BMA架构下的缤瑞，显而易见仅仅喊着健身运动称号，其实空有其表的商品，最后是将吉利在平台化、模块化设计很多年来辛勤耕耘的败光。

驱动力成唯一闪光点，遗憾珊珊来迟

最初，缤瑞便是吉利打造的一款面对年轻群体的10千级小汽车，但总体而言，或是家庭型的构思。

但此次换代后的缤瑞COOL则显著不一样，由于目地更为立即，吉利便是要打造一款更“健身运动”的车，最少在模样上应做的类似才行。

但做为一款老服务平台，精准定位并不是很高的车型，交给吉利“更新改造”的室内空间确实是很少，再添加时长紧，每日任务重，他人都下得差不多了，赶晚集都快跟不上了，因此在缤瑞的身上，或是留出过多槽点。

在各种各样便宜模块、汽车尾翼和纸贴的支持下，缤瑞COOL看上去好像挺像那回事。

可是，不够2700mm的轮距，全系列后扭力梁悬架，及其较大仅有17寸的205窄胎，都是在每时每刻透露着，缤瑞COOL的实质，与运动轿车没有关系。

但是，抨击很多年的能源配备，本次终于获得了全方位修改，这一点或是非常值得一定的，本次缤瑞COOL全系列改装了全新升级的1.5T四缸发动机，输出功率超过了133kW，和以前驱动力弱，耗油量高的1.0T三缸和1.4T四缸对比，属于土枪换火炮了。

和福特汽车、通用性等知名品牌一样，在不撞南墙不回头推了三缸很多年以后，吉利也服软变为四缸，这种不信的汽车企业较大的特征便是取决于，相信自身可以扭曲顾客针对三缸的心态，而不是依据顾客的需要来打造商品。

而被销售市场惨忍的抽脸以后，吉利也算得上老实巴交了，除开缤瑞外，包含缤越、icon等商品也将相继配备这台汽车发动机。

仅仅，今日已不一样往日，比亚迪汽车DM-i已经将全部销售市场全方位改变，电化的浪潮在以史无前例的速率，更改着全部中国车市。

吉利这时才挑选亡羊补牢，是不是有一些晚？

写在最终：

以前一度变成销售市场引导者的吉利，现如今却渐渐变成了跟随者，比亚迪汽车DM-i一骑绝尘以后，吉利才发布雷神驱动力，影豹为传祺汽车赚足了总流量以后，吉利才取出缤瑞COOL来解决，但无论哪一个，都透露出吉利的仓促和发麻。

在新能源技术新趋势中寻找变革的吉利，因为缺乏坚定不移一致的信仰，纯电、通电、工业甲醇、换电、氢能源电池，任何东西都想做，现如今已经渐渐无法跟上第一梯队的节奏感，看起来缺乏活力，与此同时也不断消遣着投资人的自信心，今年初迄今，吉利总市值出现缩水了36%，是三大民企汽车企业中股票价格降低较多的一家。

“啥也不是”，一位网民那样评价。