小马哥又来填以前挖的仿赛的坑了。今天想和各位聊一款相对来说较为冷门的新手入门仿赛飞肯3GP，在2021年国产摩托车爆发式发展趋势的一年，可以说飞肯家第一款仿赛车系FK 3GP有点儿昙花一现觉得，来得快没有快。觉得关键也是飞肯的对3GP精准定位，把自己的道路走窄了！尤其是品质管理上的不及时，也造成这新款车的用户评价不高！实际都有哪些漏病呢？小马哥搜集了圈中最常调侃的一些信息内容，再再加上试骑和与群内的买车人证实，汇总出去这一份飞肯3GP的调查报告，有好有坏吧，借此机会期待能幫助到想掌握这新款车的小伙伴们！
或是规矩首先看同档次仿赛的驱动力对比分析
飞肯在能源层面主要表现或是很好的，尽管用的是清风SR的汽车发动机，可是相比于SR，3GP更偏重健身运动的调试促使他在驱动力主要表现上面稍稍超出SR，最高车速7.9，急速能做到140km/h，可是突显的驱动力优点并没维持多长时间，被后面发布的无级250等最新款仿赛算得上完全比没有了。
由于用的清风的汽车发动机，因此也就承继了SR的振动特点，乃至青出于蓝胜于蓝，不仅会被震成功麻蛋酥，就连倒车镜也会弄成马塞克。但是习惯性习惯或是可以进行的，终究双缸车先天性在哪摆着呢！但是汽车发动机的排热解决不大好，跑起来热浪滚滚，并且还会继续有点儿煎荷包蛋的觉得。
yamaha系列产品外型
外观上有点儿模仿yamaha系列产品的觉得，尤其是从正脸看。但是不得不承认飞肯总体长相或是线上的，作战感十足，漆水和层次感都还不错尤其是三角台那边，再再加上那一个铝合金型材单摇臂的设置也给飞肯的外型提升了许多成绩！终究在凯越321以前新手入门仿赛里单摇臂的竞争者仅有赛250！即使是如今这比凯越低1万的价位也或是有一定优点的！
作战座姿
飞肯3GP的总体精准定位便是重视健身运动特性的玩耍型新手入门飞奔，因此不论是稍低的手把或是可调式较高的脚蹬都让该辆车的座姿更为作战，益处便是能让你将这一帅耍满，弊端便是骑得久一点便会巨累，特别是在累腰。这一点尽管可以根据改造拉高手把改进，但是也或是辞退了一大部分像我这类较为懒又为日常上下班的勇士们。
异响较为严重
骑的時间久了异响的位置会比较多，车前、传动链条等，戴着帽子实际上都还好，可是有时候会见到圈中的朋友们说单摇臂会嘎嘎嘎地响，这儿 有点儿可怕了，终究自身单摇臂从外型就有点儿令人内心会有一些忧虑
也有一些国产汽车普遍的小问题
1）薛定谔的音响喇叭，响不响看情绪。
2）非常容易卡裆，档显有时候会禁止，也有走背运的干断过换挡杆
3）后车牌尾架塑胶抗压强度不足，车牌很有可能跑着跑着就摆脱机构了。
4）也有便是一个螺钉非常容易掉下来，这一平常多留意点还行，但是螺钉品质不太好不容易大力拧秃撸扣喽～～
非常值得一定的点
1）带触摸屏的多功能仪表盘，不是说多厉害但最少在这一点上比一些死性害怕的老顽固要优秀得多。
2）突显单摇臂，这一点飞肯做的非常好特别是在凯越出去以后比照下就感觉飞肯做得的确非常好，即然要做单摇臂那麼内藏式排气管和宽敞有层次感的轮圈就不可或缺，要不太把单摇臂这一特点突显出去呢？
3） 制动系统实际效果非常好，做为一个健身运动车系制动系统这方面的解决飞肯做得也还好，而且渝安避震较硬的调试也较为迎合这一跑道精准定位。
4）高性价比，单看汽车发动机和单摇臂2个因素飞肯的性价比高就早已很高了，再再加上滑动离合、ABS、渝安避震正新轮胎等非常好的配备，整体看出来该辆车的性价比高在同档次下或是具有一定优点的。
飞肯3GP做为飞肯家第一辆超级跑车，不够的位置或是有的，可是总体或是都是在可以接纳范畴的。用大部分骑友得话便是小问题尽管多，可是大问题基本上沒有，每日能高高兴兴地骑出去完完整整地骑回来就充足了。
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