现阶段，中国汽车市场通常展现出一种德系车、日系车和国产车三足鼎立的情况，法系车直到近期才依靠一款凡尔赛C5 X略微拥有点盼头，而美国车和韩系车却节节败退，很多的市场市场份额被日系车和德系车压挤，销售量也不断下降。与美国车对比，韩系车的情况还需要更窘困一些，从2017年起在中国市场就一直主要表现不佳，让很多车主都感觉韩系“气数已尽”。
在2016年前后左右，韩系车或是中国汽车市场上有口皆碑的一块“抢手货”，当代和起亚汽车的名气瞧得起丰田汽车、大家这类别的车型意味着知名品牌低是多少，仅是2016年一年的交易量就总计做到了200万部以上。但是自打2016年之后，韩系车市场就连续不景气，许多起亚汽车和当代的汽车4S店最后都选用了合拼，韩系车也几乎变成“轻奢品牌”。
韩系车为何卖没动了？
一、国际局势
不得不承认，韩系车销售量的下降和前些年中国韩国两国之间较为焦虑不安的国际局势是摆脱不掉关联的，尤其是2017年的萨德事件，让韩在我国的名声一落千丈，很多车主都不愿意去选购韩系车。尽管事情自身早已已经制冷出来，可是韩系车市场却并没有转暖的征兆。
二、国产车的发展趋势
前些年里，中国汽车市场彻底是合资suv奠定的河山，而国产车因为造成技术性不成熟因此一直被众多顾客们所抨击，觉得国产车除开价格便宜之外一无是处。但是近些年，中国的造成技术性突飞猛进， 尽管和诸多知名合资也有一定差别，可是正中间却并沒有之前那类天堑一样的差距了。
现如今的国产车早已在较大水平上解决了以往交给顾客的那类品质差、技术性力低、造型设计充斥着乡土味的印像，逐渐在遭受愈来愈多顾客的认同，在顾客当中创建起了用户评价。而国产车的兴起必定会对合资suv市场导致冲击性，在其中整体实力较差的韩系车也当然变成损伤最明显的那一个。
三、核心竞争力
提及一款车辆最明显的特性，很多车主都能迅速想起日系车主推的节油经久耐用和德系车主推的操纵感受及其美国车出色的驱动力特性，可是提及韩系车，有很多车主都不清楚他究竟有哪些显著比别的好多个车型出色的特性。再再加上韩系车升级换代速率较慢，常常会见到新款车型和很多”老物件“一起出售的景色，因此韩系车的可代替性实际上十分强，让许多车主都看向了日系车或德系车的怀里。
四、欠缺高档市场
提及高端豪华车，很多人第一反应便是新款奔驰、宝马五系、奥迪车这三个规范的豪华车品牌，此外也有日系的奔驰s，美系的林肯、凯迪拉克汽车乃至是国内的红旗轿车。可是韩系车的奢华品牌形象却极低，换句话说这种豪华车品牌基本上不容易在中国市场发生，因而难以依靠一款豪华车拉响自身的名气，提升品牌影响力，因而自始至终无法与德系车和日系车市场竞争。
汇总：
实际上就现阶段的自有品牌造成技术性而言，和韩系车对比也有一定的差别必须追逐，可是韩系车在产品营销策略和商品诚心的问题上必须优化的区域也有许多。再再加上相应于别的车型而言更迟缓的刷新速率，韩系车的寂寞也并非沒有缘故的。
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