人生道路所在的层级不一样，那麼其所要求的也会不一样，并不是每个人都想克勤克俭，也不是每个人都想恰好合适自身，终究，谁不希望有更为舒服的日常生活，但在事实眼前，只有让步。
做为众所周知的车辆品牌，五菱车辆在网络上广为流传的“经典传奇故事”不在少数，这在其中，更为大家所熟悉的就是那句“昨天晚上我败给了一辆小货车，它用惯性漂移转弯，时速特别快，我只见到五菱宏光几个字。”五菱宏光也因而拥有“秋名山车神”的头衔。但有名气，不好，还需要看是啥级别的名气，在车辆消费能力升級下，顾客对设备的要求已不是单单的“性价比”，大量的或是精神层面的达到，这也是为什么哪些如今奢华品牌越卖越好的因素之一。
因此，如今大家能见到，很多的独立品牌，如好意头，北京长安，万里长城等都会向商品高端化，品牌高端化的角度发展趋势，自然，五菱当然也进入了这一队伍，可是，五菱车辆的高端化之途却“荊棘布满”。这儿，斯基就想问大伙儿一个难题，让你八万快你也许会挑选五菱，那麼让你十五万，你还是会挑选五菱吗？我觉得大多数的回答是不容易，而这也是现阶段五菱车辆最难堪的局势。
确实，做为一个车辆品牌，五菱无论是在名气或是销量上，主要表现的都十分出色，但在品牌品牌形象上，却一直以中低端观人，由于，五菱的取得成功，全是构建在完美的“性价比”以上，自然，斯基不是说性价比不太好，只是为了更好地获得销售市场销量，过于极端化，到最终便会变成发展方向道路上的拦路虎。
现如今大家倒回去看，要谈起你对五菱车辆的印像，脑子里除开能想到性价比，也有其它的吗？先前，五菱发布的子品牌宝骏汽车沉静在汽车交易市场，在2019年，五菱再度发布了全新升级裸钻LOGO的新宝骏品牌及集团旗下第一款车系RS-5公布，上年，走经济全球化线路的银标五菱也来啦，五菱凯捷，五菱星空陆续问世。
这一系列的姿势，的确为五菱产生了很多的奉献，前期，不管新宝骏或是银标五菱都体现非常好，像新宝骏的第一款SUV RS-5发售19天销量就提升5千辆，而银标五菱第一款车系凯捷也是在第二月销量便破万，那样的考试成绩不可谓不夺目，但由于时间流逝，我们可以发觉，无论是老宝骏汽车，新宝骏也有银标五菱的车系销量，基本上全是低开高走，尽管前期的销量十分非常好，但以后的确后继无力。
尽管从总体销量上看五菱车辆仍处在热卖的情况，但热卖的身后，则是更高的困境，从统计数据看来，无论是新宝骏或是五菱凯捷，廉价车系依然是具体的销量支撑，2021年上半年度，五菱车辆的销量为88.42万辆，在其中，五菱品牌上半年度总计销量做到69.34万辆，而宝骏汽车品牌销量为仅为12.三万辆，那么极大的差别，就己经表明了一切。
而如今，五菱车辆发布了宏光MINI EV替代了五菱宏光，变成了新的销量支撑点，五菱宏光MINI EV的热销尽管给五菱车辆产生了好看的销量数据信息，但其便宜的市场价，不好说能给企业产生多大盈利，而且，其市场价便宜车系卖得越火，那麼低档的形像就更为深得人心。
终究，要扭曲顾客对一个品牌的原有印像并非易事，不仅是新的品牌，新的商品及其新的价钱这么简单，更主要的還是要有竞争优势才行，欠缺关键技术支撑点，也是五菱现阶段最高的难题，如同斯基前边问的哪个难题，谈及五菱，你也许想起便是性价比，在汽车发动机，汽车底盘，智能化系统等层面，也没有能都出名的物品，尽管在前不久，五菱公布了Ling OS灵羽系统软件，但在现在的中国汽车销售市场，也无法引发我们的兴趣爱好，因此，除开“性价比”五菱车辆好像确实没什么能出名的物品。
【写在最终】
针对五菱来讲，它即是取得成功的，也是错误的，取得成功的是销量，不成功的是品牌品牌形象，在《人生没有白走的路》里边的一句话说：你被哪些维护，便会被哪些限定。在斯基来看，五菱的性价比是它顺利的武器装备，但也是它品牌往上的束缚。
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