高速公路服务区有充电桩吗，湖南高速服务区充电桩

【阅读文章摘要】眼底下，大街上的绿色牌照车——新能源电动车愈来愈多。春节临近，开了深爱的新能源车回乡过春节，将变成湖北省高速公路上的一道风景。那麼，新能源车在高速公路服务区充电便捷、充电快吗？湖北省日报全媒新闻记者近日一探究竟。

现况：过半数服务区配有充电桩

打开手机、二维码支付、提枪插进……伴随着“嘀”的一声，一路从上海市迎面而来的湖北荆州人严康逐渐为车生活充电。

1月17日下午，持续有车子驶进沪渝高速仙桃市服务区，城市广场内停了约百余台小轿车，新闻记者认识到大多数是回乡人流量。30岁的严康一家三口是当中之一，他有一辆车牌号码为沪A****97的鲜红色晓亮新能源车。在服务区右边的充电站，有四个充电桩已所有满员，后边也有几辆在排长队。

“现在高速上车流量激增，充电排长队变成常态化。”常常来回武汉仙桃两个地方的新能源车主罗先生说，对比给油，充电時间较长，一般充电40分鐘至1小時上下，可跑200公里。

这一观点获得仙桃市服务区责任人沈主管的证实。他说道，如今每日有40几台新能源车充电，比平常提升七八倍，春运期间、节假日日都是会排长队等候。

在数十公里之外的G4高速东西湖服务区，新闻记者则见到另一番景色。只看见服务区侧边的四个充电桩空空如也，无一辆新能源车充电。服务区责任人潘琴称，这批充电桩2014年安裝，但因G4高速车流量以大货车为主导，新能源车型较少，因而该服务区充电车子较少，均值一个月仅10台上下车子来充电。

记者暗访发觉，近几年来开启的麻竹、宣鹤、保神等高速公路的服务区，安裝充电设备的很少。受季节性明显的潮汛式车流量危害，服务区充电桩设定、应用状况起伏比较大，总体可以达到充电要求。

数据调查报告，我国快速上面有充电桩的服务区约占50%，服务区充电桩集中化安裝在2013年之后，以京港澳高速、武黄、黄黄、汉十、汉宜等高速公路为主导，近几年来增加的快速服务区充电桩安裝相对性较少。从应用状况看，服务区充电桩车流量平峰期、高峰时段的利用率各自为30%、80%。

来源于省交通运输部的统计分析，截止到上年10月，我国高速公路全线通车里程数已达7300千米，稳居全国各地第七、中间第一。到去年年底我国有快速服务区185对，同比增加约5%，每一年均值为8100万部次车子和2.8亿人民群众给予服务项目。

短板：潮汛式车流量致设备衰老

紧抓车内仪表盘驾车，害怕中途无电而抛下锚，这一称之为“电力工程焦虑抑郁症”的状况在高速公路尤其显著。

“瞎折腾了三次才充通电，并且比较慢。”严康说，在沪渝高速江浙沪段，充电桩充电输出功率广泛是120KW，但在湖北省的一些服务区，充电输出功率具体仅有60KW上下，造成充电時间拉长，表明充电桩早已衰老且维护保养不足。

这造成一些买车人迫不得已选用短充、快速充电方法。在福银高速孝感服务区，买车人江老先生正为他的别克汽车微蓝6充电，充斥着电可以行车300千米，但因充电慢，他称一般仅花半小时上下充进一半的里程数后就再次上道。

这一开新能源车的老湿机说，高速公路上新能源车车速维持在80-100千米间最节电，速率越来越快则用电量耗费越多，不利远途交通出行，且冬天车里制热尤其耗电量。

电费价格也是驾驶员的侧重点。在江老先生车子边上，一辆箱式新能源货车已充电1个小时40分，充电桩表明收费标准61.32元，充电用电量35.04千瓦时。听见充电结束的语音提示，驾驶员张晨自小睡中醒来时，常常来回重庆市、湖北省等地运东西的他对小编说，湖北高速服务区充电每千瓦时水电费比重庆市要贵0.8元上下。

新闻记者认识到，我国快速服务区充电桩附加费每千瓦时从0.55元至0.75元价钱不一，高峰期和低谷期时间段电费也是有不一样，累计充电花费较高约1.95元/千瓦时。对于此事，承担充电桩维护保养的有关人员表述，服务区的充电桩电费由全国各地制订，湖北省不一样的城市间电费也是有不一样。

记者暗访还发觉，许多服务区的充电桩不可以服务项目全部新能源车知名品牌。京港澳高速东西湖服务区的充电桩，特斯拉车型不能用，而在有的服务区，箱式货车不可以充电。新闻记者认识到，这与湖北高速服务区的充电桩安装操作较早且衰老相关，一些充电桩是近10年以前生产制造的老设备，不仅作用不足优秀，且设备故障率较高。

有关人员剖析，充电时间、型号规格兼容问题等问题，与湖北省高速公路上的新能源车车流量呈“潮汛式”有关。现阶段，在我国新能源车发展趋势快，但因里程数限定，许多车仍害怕跑快速，新能源车高速集中化“聚堆”在节假日日等时间段，平常利用率不高，经营公司难以依照最高值经营规模去铺装充电设备。此外，高速公路间距长，动则来回百余公里，充电桩经营维护保养资金投入大，再加上经济效益不佳，因而升级换代比较慢。

解决：引进聘用制完成全覆盖

1月15日在汉举办的我国商用汽车产业链交流会预估，到2035年50%以上商用汽车将完成新能源技术化。这表明，将来高速公路上新能源车的影子将愈来愈密，对充电桩的要求将快速提升。

怎么消除新能源车主高速公路上的“电力工程焦虑抑郁症”？新闻记者在访谈中，多方面都觉得重要在扩充。

据统计，省交通运输部已制订《高速公路服务区（泊车区）公共服务设施标准》，这也是我国第一个高速公路服务区（泊车区）规范化管理，在其中要求服务区充电站设定充电桩不适合低于4根，按不低于停车场总总数10%的占比逐渐更新改造安裝、基本建设配置充电基础设施建设或预埋安裝标准。该厅相关负责人称，湖北高速服务区有希望在“十四五”阶段内完成充电桩全覆盖。

沪渝高速潜江服务区眼底下更在热火朝天开展更新改造，单独服务区的充电桩设备将提升至10个。湖北楚天运营开发设计有限责任公司相关负责人详细介绍，不但提升充电桩，还方案引进聘用制，让大量企业参加快速服务区的充电桩运营。与此同时加速充电桩升级换代，道别单一方式，提升优良品种，例如在停车场上设定灵便的小充电桩，便捷买车人应用。

我国快速服务区一大半由湖北交投实业公司发展趋势有限责任公司经营。该企业相关负责人表明，将在新开的快速服务区加快安裝充电桩外，还以高新科技方式便捷日益发展壮大的新能源车主，例如根据开发设计交通出行APP，哪有充电桩一目了然，便捷买车人在快速服务区充电。

（湖北省日报全媒新闻记者 戴辉 见习生 骆子和）