针对网络约车司机而言,最开心的事情莫过盈利取现的日子,这个时候再多的累也都化为乌有,盈利也是网络约车司机坚持到底的最大的驱动力。但伴随着网络约车平台的诸多不当作,司机的收入也越来越低,平台与司机的问题一触即发。
应对如今目前市面上琳琅满目的网络约车平台,怎样做挑选也是一个问题,终究平台是网络约车司机最重要的挑选。而如今有一些网络约车平台,尽管营销推广搞得好,但针对司机的利益却分毫不在意,他们可以规定职工推行007,全力以赴抢到销售市场,还可以随便拉高提成,这针对网络约车司机而言是不公的。
最近,苏州市的数百辆网络约车开上街边,以“出故障”的方法来表示对平台的不满意。原先,现阶段苏州市肺炎疫情还未良好控制住,肺炎疫情给了网络约车和的士极大的打压,昆明地区的定单量大幅下降,司机每日的收益有时候还不上100元,不要说挣钱,就连车子的房租都得倒追钱。
但面临如此紧急的状况,平台不但没有免减房屋租金的对策,反倒还需要限定司机退换,要想退换就需要加一大笔合同违约金,等同于平台将司机的退路都给堵住了,这也是让司机们更为生气的事。
在新冠疫情期内,滴滴打车、高德、三国曹操和一喂出行等网络约车平台,都推行了自己的优惠政策,来协助司机摆脱困境,而在这个特殊时期还需要榨取司机的平台,确实不应该存有。那样来看,每个人骂滴滴打车,但滴滴反倒是最可靠的,就连高德、三国曹操和一
皮之不存,毛将焉附?没了司机,平台即使有再多的订单信息,又将如何去进行呢?平台与司机本就归属于并存的关联,但目前许多平台却将司机作为企业发展的然料,企业快速增长期就很多征募司机,不景气期就很多辞退司机,那样的企业都没有司机敢添加。
期待这个网络约车平台可以实现为司机考虑到,而不是借助虚假广告来征募司机,仅有平台与司机渡过难关,司机才想要在平台艰苦奋斗,那样的大道理一家大型企业不应该不清楚!
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表,未经许可,不得转载。
评论