丰田在日本的16个工厂分布，丰田在日本大约有多少个工厂

每经新闻记者：裴健如 每经编写：孙磊

2月28日，丰田汽车公布，因为其供应商海岛冲压加工工业生产株式的系统异常，丰田汽车决策在3月1日中止日本14家工厂的28条生产流水线的运作。但是，以上生产流水线将于3月2日逐渐修复全部业务流程。

“大家还将持续与供应商协作，加强供应链，尽一切勤奋尽早将车子交付给大家的顾客。针对从而产生的一切不方便，大家向有关供应商和顾客致歉。”丰田汽车层面表明。

据日本NHK报导，海岛冲压加工工业生产株式在2月26日查验内部结构系统软件时发现问题，随后在2月27日终止了有关网络服务器的运营并向丰田汽车汇报。因为网络服务器的关掉，造成与之相连接的丰田汽车订货平台也没法运作，对零部件供应产生了危害，最后造成丰田汽车日本工厂的全方位停工。

据了解，海岛冲压加工工业生产株式创立于1950年，是丰田汽车的一级供应商之一，在丰田汽车汽车内饰件驱动力有关零部件供应上的市场占有率为90%上下，与此同时也生产制造组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。电池包等零部件。受此次停工事情危害，丰田汽车很有可能会损害约1.3万台的生产量，约占丰田汽车日本产量的5%。

实际上，受肺炎疫情、零部件供应紧缺等多要素的危害，自2021年后半年至今，丰田汽车已多次官方宣布中止生产制造。在其中，停工经营规模最高的一次涉及到其在日本的14家工厂共27条生产流水线，而停产最多的生产流水线曾历经38天。

就在2022年2月，丰田汽车公布坐落于日本的8家工厂共11条生产流水线中止生产制造，在其中停工時间较长的博仕松工厂做到13天，该工厂关键建成投产Noah、Voxy等车系。

图片出处：每经新闻记者 黄辛旭 摄（材料图）

丰田中国所属单位接纳《每日经济新闻》记者采访时曾表明：“由于处理芯片供应的问题牵涉到的全产业链较为长，大家几乎每分每秒都是在关心处理芯片供应状况的转变，期待可以尽快立即解决困难。”

丰田汽车层面表明，受处理芯片供应紧缺危害，2022年2月，其在全世界范畴内的生产量预估将降低15万台，做到70万台上下。这也造成在截止到2022年3月31日的财年中，丰田汽车的世界生产量将少于先前900万台的预估。

2月9日，丰田汽车发布的2022财年三季报表明，其2022财年第三季度经营利润为7843.7万美元，折合RMB432亿人民币，同期相比下挫21%；第三季度纯利润为7917.4万美元，同期相比下挫5.6%；第三季度销售净额为7.79万亿日元，同比减少4.5%。

与此同时，丰田汽车将2022财年销售净额预估下降至29.5万亿日元，小于先前30万亿日元的预估。除此之外，企业还将2022财年的总产量总体目标此后前的900万台减少至850万台。

依据先前丰田汽车发布的全世界销售量数据信息，2021年，丰田汽车在全世界范畴内共交货了1049.55万台汽车，同比增加10.1%，卫冕全世界销售量总冠军。在其中，美国市场和我国市场是对丰田汽车销售量奉献最高的2个销售市场，丰田汽车在美国市场中市场销售了268.12万台汽车，同比增加11%；在我国市场，丰田汽车共市场销售了194.4万台汽车，同比增加8%。但是，丰田汽车在日本中国的销售量则同比减少了2%，为147.61万台，是丰田汽车唯一一个销售量小于去年的销售市场。

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丰田汽车层面表明：“大家预估处理芯片供应紧缺的情况不容易迅速获得处理，很有可能会继承到下一个财年。”

据日经新闻报导，为进行高质量的生产规划，丰田汽车与爱信、电装等大中型Tier1零部件生产商根据提升库存量及接纳价格上涨等对策保证方案的执行，而且爱信也从2月逐渐将专业主要用途的一部分半导体材料改成通用性商品。与此同时，丰田汽车为了更好地将“缺芯”问题的危害降到最低，已逐渐立即与二级供应商沟通交流，以灵活运用其普遍的供应互联网及关系供应商，减少半导体材料紧缺产生的限产危害，进而保证其同行业竞争影响力。

不仅如此，丰田汽车也在增加在电化行业的资金投入。依据全新发展战略，丰田汽车方案在2022~2030年间在电动汽车行业资金投入约2万亿日元研发支出，累加充电电池项目投资的总支出将超过4万亿日元。与此同时，丰田汽车将2030年纯电动车销量总体目标上升至350万台，并方案到2030年将电动汽车的数目提升至30款。

组织觉得，丰田汽车销售业绩的下跌主要是遭受半导体材料不够致使的限产连累，原料涨价也对丰田汽车的销售业绩导致了比较大危害。而纯电动车销量总体目标的提升或有利于改进丰田汽车的企业形象，也将助推丰田汽车销售量的提高。

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