据美联社报导，“依据内部结构和经销商传出的通告，特斯拉已经其上海市工厂停产二天，由于我国缩紧了对COVID的限定，以抵制全新的疫情”。据报道，周三经销商和特斯拉职工在核查通告中被告之，周三和周四将中止生产制造，可是沒有得出工厂停产的缘故。但是，对于上海市工厂停产的有关报导，特斯拉层面并没有发布置评。
据上海卫健委通告：3月15日0-24时，新增加当地新冠肺炎诊断病案5例和没有症状的病毒感染者197例，新增加国外键入性新冠肺炎诊断病案10例和没有症状的病毒感染者1例，均在闭环控制监管中发觉。
特斯拉上海工厂是特斯拉在境外的第二座非常工厂，关键生产制造小汽车Model 3和SUV Model Y2款车系。统计显示，2021年特斯拉上海工厂交货48.4万台，同比增加235%，占特斯拉全世界总交货量的51.7%，为特斯拉全世界第一单一销售市场。特斯拉借助上海市工厂全年度完成交货新汽车48.4万台，在其中在中国零售32.1万台，剩余的16.3万台关键出入口至日本国、欧洲地区等我国。在我国市场，2021年Model Y零售169853辆，Model 3零售150890辆。
最新数据表明，2022年2月特斯拉我国厂家批发销售量为56515辆，在其中出入口33315辆，中国零售23200辆，在其中Model Y为18593辆，Model 3为4607辆，等同于均值每日约2018辆车辆。假如特斯拉上海工厂停产，对特斯拉的生产能力导致是多少损害，亦或是在之后的制造中是不是可以追回亏损，这种在通告里都沒有详细表明。
除此之外，特斯拉官方网站表明，现阶段正在销售的Model 3全系列及其Model Y长续航力版预估交货時间为16-20周，Model Y后驱版和性能卓越版最多发车時间也各自实现了14周和16周。从而测算，假如特斯拉上海工厂停产两天，那麼顾客等车的时间段也更长了。
近段时间，疫情更加比较严重。据国家卫健委通告：3月15日0—24时，31个省（自治州、市辖区）和新疆兵团汇报新增加当地病案1860例（辽宁1456例，山东省75例，广东省59例，天津市51例，河北省38例，辽宁省32例，陕西省28例，浙江省23例，福建省23例，黑龙江省15例，江苏省13例，重庆市11例，北京市9例，云南省6例，上海市5例，广西省5例，甘肃省5例，安徽省2例，贵州省2例，湖北省1例，湖南省1例）。
现阶段，辽宁依然是疫情防治的主要阵营。先前，依据长春工业生产和信息化管理局公布的《为相互配合省份疫情防治大局意识，一汽集团决策自3月13之日起有方案停产》文档强调，一汽集团决策，分配在长五大白车身工厂有方案所有停产，基本方案13日停产到16日。生产流水线重启時间,将视疫情防治总体状况和省、市相关规定综合性判断明确。
除此之外，深圳市疫情造成公交地铁全省停止运营，而广州做为比亚迪汽车的本营，与此同时也是其八大白车身工厂所在城市之一，建了深圳坪山新区工厂、深圳宝龙工厂及其深圳市葵涌工厂三大工厂，关键生产制造比亚迪汉和byd唐，月生产能力在2.5-3万台中间，若比亚迪汽车深圳市工厂从14日至20日停产，预估损害生产能力在5000辆以上。但是，比亚迪汽车对于此事回复称，此次深圳市疫情对其深圳工厂的生产制造有一些危害，但影响并不大。
零部件供货危害汽车企业生产制造，而累加疫情的干扰促使汽车企业的生产运营更加艰难，3月中国绝大多数汽车厂家的主要表现可能遭受显著危害，可是相较于“成绩表”，即然疫情的“绿灯”早已闪烁，注意减速慢行才可以安全性“通关”。
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