消失的汽车品牌有哪些，历史上消失的汽车品牌

近期，长安轿车老总朱华荣抛出去一个见解：将来3-5年，将有80%的中国汽油车品牌“关停并转”。

这并不是耸人听闻，据调查，2021年传统式汽油车现有85个品牌，月销千台下列的品牌有34个，在其中9个早已衰落，并且不仅仅是汽油车，一些以前高姿态的电动式新势力品牌一样不见了踪迹。

今日，大家就来汇总下，以往2年里这些以前高姿态，却黯淡收尾的车辆品牌。

独立品牌

众泰

众泰算得上第一个倒地的多诺米骨牌。

2020年上半年度持续三个月销售量挂“0”以后，公司股东方铁牛集团总算在同一年7月宣告破产，与之一同粉碎的也有极少数顾客“想买**超豪品牌，就靠众泰”的好梦。

从2016年顶峰33.31万部销售量，到4年之后不上四位数的年销，众泰是成也仿冒败也山寨。

SR9这种“山寨车”的名噪一时让“皮尺部”尝到滋味，却也在效仿、参考的城市道路上迷失自我了自身，忽略了品质管理、技术性和原創才算是正路。

最后，在有利、北京长安、万里长城和比亚迪汽车的新一轮兴起里，众泰被顾客完全抛下。

华晨中华

做为以前民族品牌的自豪，华晨不但造就过境外上市第一股的惊喜，也是在20年以前就首先向中高档车进行过冲击性。

但这一被冠于“中华民族”的独立品牌显而易见沒有非常的运势，去把这一份荣誉转换为长久的进步驱动力，起先由于仰融的固执大伤元气，更致命性的则是祁玉民时期对合资企业的过分依靠和工艺上的拿来主义。

注意事项，针对一家独立品牌而言，假如失去科技创新的胆量，那么就好像战士职业丢弃了自个的枪，上竞技场是怎么也打不赢的。

宝沃

虽然并未官方宣布，但宝沃加工厂暂停，市场销售、设备维护分离出来，持续多月C端销售市场个位销售量已经是众人皆知客观事实，如果明天宝沃就宣告破产，坚信不容易有些人会觉得出现意外。

应当说深圳福田借复生宝沃挥剑高档并没很大的问题，打“德系奢华”的销售也只可以说有一些急于求成，压根的问题或是宝沃沒有取出和所说的“德系”相对性应的质量。

因此尽管前两年依靠“整体实力不足，价钱来凑”，宝沃过去了两年滋养的小日子，可是当SUV市場的潮水退去，“德系”营销推广也救不了宝沃，更别说屈从于九州以后，也有一连串车辆专业人员不明白的骚操作，总算是让宝沃迈向了穷途末路。

东风雷诺

从2020年东风集团公布撤股东风雷诺，到一年后华晨雷诺金杯汽车分开，雷洛完全兵败中国。

这个源于法国的的近百年汽车企业，自1994年踏入中国，变成那一个时期最开始涉足中国的外资企业之一，雷洛起了一个大早。

依次创立三江雷洛、华晨雷诺金杯汽车和东风雷诺，在商用汽车、新能源客车行业都留下来了魔王寨的踪迹。尤其是将成本费保证完美的东风雷诺，靠着雷洛-日产-三菱同盟，打造出了科雷傲和科雷嘉，凭着魔王寨特有的造型设计风采和操纵优点，获得过一定的考试成绩。

遗憾，一方面东风雷诺沒有充分发挥小汽车优点，没能塑造起独具特色的品牌标识；品牌方东张西望，发展战略没能得到对焦，在SUV销售市场末见盼头，又手牵手华晨拾起“商用汽车梦”、投资江铃汽车打造出新能源技术，結果便是因小失大、丢失无籽西瓜。

一汽马自达

在上年全部消退的品牌当中，最遗憾的非一汽马自达莫属。

一马的暂停上市一部分因素是因为发展战略考虑到——马自达汽车在中国销售市场僧多肉少（代理商多车系少）的布局，导致品牌方务必在一马和长马中间进行选择，但自身不成器一样是主要要素。

一马产品线本就单一，只能依靠马六和CX-4勉力支撑点，又遭到了“阿特吱”安全事故大范畴暴发，变成砸死一马的最后一根稻草。

尽管在许多马粉的心里，纵使长路漫漫岁月长，别后亦不容易与君别，但一马的消退并不是诬陷。

新势力品牌

不仅是传统的车辆品牌，过去的一年里新势力也在玩命外卷。

比照2018年，中国造成新势力的家喻户晓，三年以后，新势力的迷局总算拔开了，蔚小理稳稳地占有一线，哪吒三太子、零跑、威马、高合在二线彷徨。绝大部分新势力，像发展前途、拜腾等早已消退。

发展前途

这也是一家不同寻常的新势力品牌，和走流行家庭用SUV精准定位线路的“蔚小理”们不一样，发展前途一动手便是“中国第一台批量生产超级跑车”——发展前途K50。

估且不说4.6秒的零百加快考试成绩能不能在动则4秒级纯电SUV眼前立稳脚后跟，仅仅60W 的价格早已在辞退顾客了，只有说沒有特斯拉汽车的命，却得了非常特斯拉汽车的病。

去年年底，发展前途忽然又“恢复”了，在官方微博消息推送了2022年建设规划，随后又是近4个月的沉静。到底是信心重塑车，或是再次出去捞油水，大家不为人知，但可以毫无疑问，目前的条件已不允许发展前途瞎折腾了。

拜腾

从2017年初创期，到2019年创办人离去拜腾债务缠身，再到2020年南京政府接手，郑州富士康进入，2021年再度倒闭，说到瞎折腾，也许谁也不是拜腾的敌人。

公平的讲，历经四年，烧掉84亿的拜腾实际上并并不是新势力里最能掏钱的，现如今发展趋势的好的新势力无一不是高额项目投资砸出去的。

问题是，这么多钱用出去了，连个批量生产车都没造出一台，不但把顾客耍得手忙脚乱，也狠狠地坑了投资者一把，最后落个个没有人想要接任的局势，只有说自作自受。