大众arteon R，大众arteon r

一谈起旅行车，大部分顾客都是将其和“冷门”“贵”这好多个特性联络在一起。没有错，BBA等一众豪华车品牌集团旗下的旅行车虽然幸福，但在价钱这方面一直不太贴近生活。而在近期，大众为顾客们提供了一款称得上“大众美丽旅行车”的Arteon SR，34.8万余元的价钱好像也比一众豪华车品牌参赛选手要便宜许多。那麼，做为进口汽车的它，能不能在竞争激烈的旅行车销售市场拿到归属于自身的地界？

外型——侧边是较大的闪光点

从设计方案看来，大众Arteon SR的设计方案基本上和国外版本号车系无显著差别，无论是车前大规模的进气口，或是格珊内部结构诸多的横着不锈钢饰条，都显著拉申了车子的横着视觉效果体会。就连强光灯，也根据不锈钢装饰条与中网联平台结为一体，不得不说，大众或是很懂中国顾客要求的。

侧边和尾端则是大众Arteon SR更为惟妙惟肖之处，纤长的车体相互配合大众“家传”的横穿式身材曲线，彻底沒有一点儿松垮气场，炫酷的轮圈则变得十分引人注意，无框车门也是有很大的吸引力。尾端的造型设计则看起来较为简约，长细的后尾灯好像与强光灯息息相通。因而，就算是对瓦罐车不太发烧感冒的顾客也难以抵触得了大众Arteon SR的纤长之美。

内饰——或是大众的味儿

而以内饰设计方案一部分，大众Arteon SR则应用集团旗下车型全新的设计语言，无论是ID风味十足的三辐式汽车方向盘，或是 ，都是在非常大水平上拉申了车里的横着视觉效果体会。对于挡把及其仪表台底端的设计方案，或是看起来很“大众”，针对过去的大众买车人而言，入门大众Arteon SR几乎可以用“无缝衔接”来描述。

对于室内空间，做为旅行车的大众Arteon SR在空间层面的体现或是一点不低的。在2840mm轮距下，无论是前面還是后座旅客都能取得很好的乘座体会，尾箱的区域也不容小觑，针对平日里有运载要求的顾客而言，有着巨大的尾箱的大众Arteon SR真是不能太适合。

配备——够多够丰富多彩

没有错，从内饰的设计方案看来，大众Arteon SR很“大众”，但是在配备方面，生产厂家或是很有诚心的。适用14向电动式调整的一体式桶形坐椅、液晶显示屏仪表盘 中央控制系统，乃至还产生了HUD抬头显示器、手机无线充电等舒服作用，对于360°全景影像、自动巡航系统软件这类作用也没落下来。如此充实的配备或是能达到中国顾客日益苛刻的眼光的。

驱动力——主要参数传统，安全驾驶感受不传统

在动力装置一部分，大众Arteon SR配备的是一台2.0T的涡轮汽车发动机，至大功率为190大马力，从主要参数看来好像有一些传统了。但是，针对德国车企一贯喜爱“反方向虚高”的特点，它的真实安全驾驶体会是不可能差的。对于变速箱，或是了解的7速干式离合器变速器，这也算得上大众大家族车型中非常普遍的传动装置了。此外，生产厂家还将为大众Arteon SR配备XDS电子器件限滑差速器，看头或是很多的。

写在最终

做为一台源于国际性大型厂的商品，大众Arteon SR不论是在外观设计设计方案，或是在车里配备及其机械设备文化底蕴方面上，都找不着显著的问题。除开比小汽车有着更多的尾箱室内空间，大众Arteon SR在操纵层面的主要表现也不是一般SUV能与之抗衡的。没有错，就算到了2022年，旅行车依然冷门，但可以确认的是，“旅行车”不容易一直冷门，是吧？