大众集团在中国的发展，大众集团怎么这么强大

阿晓每日分享 2022-05-05 153 0

CARIAD的作业假如顺利进行，将明显提升大众汽车集团集团旗下新能源电动车的智能化和自动化水准，进而让他们更受中国顾客的热烈欢迎，协助该集团公司维持它在中国的市场份额。

2021今年初，一汽大众汽车ID.新能源电动车在中国发售之初，很多人对它的竞争能力和行业前景沒有自信心，即使是大家中国一些人也是那么以为的。之后的销售量数据信息证实了他俩的忧虑。ID.系列产品电瓶车的首要问题是对比特斯拉汽车和以“蔚小理”为象征的中国初创期电瓶车企的商品而言不足智能化。

在意识到存在的问题以后，大众集团逐渐加强软件研发，并将其手机软件单位更新为软件开发公司CARIAD。在较大水平上，此软件企业的呈现将决策大众集团在中国销售市场转型发展的成功与失败。

CARIAD的前称是2020年创建的一汽大众汽车手机软件业务部——Car.Software Organisation。现阶段，CARIAD在全世界大约5000名技术工程师和开发者，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯立即负责CARIAD企业。

CARIAD的明确的目标是研发一个全新升级的、统一的软件平台，适用将来大众集团集团旗下的全部知名品牌，支撑点大家自主研发的电脑操作系统 VW.OS，并联接至一汽大众汽车云VW.AC。该公司的总体目标是到2030年让CARIAD产品研发的技术栈在全世界4000多万辆集团公司车上运作，并完成集团公司2030 NEW AUTO发展战略所预计的极大协同作用和规模效应。

2021年，大众汽车集团和大众汽车品牌在中国的市场份额各自为16%和11%，而2018年分别是20%和13%。该集团公司在华市场份额的降低有多种因素，例如以前两年中国汽车品牌再度兴起，外国品牌市场份额相对性降低；中国汽车交易市场新能源车整体占有率持续升高，但大众集团的新能源车销售量沒有同歩提升；及其该集团公司受处理芯片紧缺、新冠疫情封控对生产加工的危害好像比别的中国知名品牌更高这些。

在以上要素中，大众集团的新能源车业务流程跑输中国销售市场股票大盘特别是在需要关心。由于中国新能源车销售市场早已步入迅速发展期，对传统式汽油车的取代早已不可避免。并且，新能源车是承重汽车企业向电动式化、尤其是智能化系统变革的媒介。假如大众集团不可以增加其在中国新能源车的市场份额，也可能造成它在全部中国汽车交易市场的市场份额持续下降。

大众汽车集团的总体目标是让其新能源车在中国销售市场得到与汽油车一样高的市场份额。但如今间距这一方向还较远。

数据来源：交通强制险

据中国汽车工业协会的数据统计，2021年中国新能源车销售量为352.1万台，覆盖率做到13.4%。在其中，新能源车销售量为273万台。大众汽车集团上年9.27万台新能源车的销售量相匹配的市场份额为3.4%（大家通电式混合动力轿车的市场份额更高一些一些），在其中，ID.系列产品新能源电动车交货量为7万台，无法做到今年初制订的8万-10万台的总体目标。

相比而言，特斯拉汽车2021年在中国市场销售的新能源电动车超出48万台，占其全世界销售量一半以上。

以上文所言，ID.系列产品新能源电动车在智能层面比较落后于特斯拉汽车和许多中国初创期知名品牌。发售之初它的车载一体机发生卡死、死机的状况；软件更新没法根据OTA来完成，客户依然要将车子开回经销点；它的智能语音作用和辅助驾驶功能都没有闪光点。这种薄弱点都影响到了购买者的挑选。

CARIAD将变成处理这种问题的根本所在。它的长时间方向是研发一个全新升级的、统一的软件平台，将适用将来大众集团集团旗下的全部知名品牌，支撑点大家自主研发的电脑操作系统 VW.OS，并联接至一汽大众汽车云VW.AC。这一技术栈将于2025年上下发布并预配备L4等级无人驾驶技术性。

在这之前，最先发布的将是一个批量生产型软件平台，适用MEB服务平台车系，将在特殊车系上完成手机软件远程控制线上升级（OTA）。随后在未来2年内将发布一个高档型软件平台，适用PPE服务平台，它将支撑点根据安卓系统开源网站的优秀信息车载多媒体及其高級驾驶辅助系统，并可以在一部分奥迪车和玛莎拉蒂知名品牌车系上建立远程控制线上升级。

为了更好地达到中国这一一汽大众汽车世界最大单一市場的用户需求，与此同时回报全世界销售市场，CARIAD也建立了中国分公司，这也是CARIAD在欧洲地区以外的第一家分公司。

4月28日，CARIAD发布了它的中国发展战略。其中国精英团队将推进面对中国顾客的软件系统的开发设计，包含高級驾驶辅助系统及无人驾驶、下一代智能互联作用、智能座舱及汽车结构、互联网大数据和手机软件电脑操作系统。

CARIAD中国分公司将与欧洲地区总公司合作开发上文提到的适用大众集团集团旗下全部牌子的，统一且可拓展的软件平台。

中国精英团队将核心与参加涉及到全新升级软件平台技术栈和产品线70%的研制工作中，包含当地开发和兼容。与此同时，中国精英团队还将在当地开发设计合乎数据信息合规管理规定的数据信息后面，即一汽大众汽车云VW.AC，并完成一系列智能互联服务项目。中国精英团队也将核心完成在中国的ID.大家族产品系列OTA（初次升级预估将于2022年后半年完成）。

中国精英团队也在核心开发设计高档型软件平台上优秀信息车载多媒体及其高級驾驶辅助系统的中国特殊运用。

CARIAD现阶段在中国有600余名职工，预估2023年底前将增涨，在其中90%以上将是当地软件人才。此外，该企业已经北京市、上海市、成都市和合肥市建立产品研发能量，以建立一个全国各地分布式系统的产品研发互联网。

CARIAD中国分公司CEO 长青

CARIAD中国分公司CEO长青是CARIAD创始人之一，他先前早已在大众集团法国总公司工作中了30年。2018年至2020年，长青承担整体规划并创建集团公司统一可扩展电子电器构架的设备编码序列，促进大众汽车集团向手机软件推动型挪动交通出行服务提供商转型发展。做为CARIAD的创始人之一，长青于2020 年至2021年在CARIAD法国总公司承担商品和项目风险管理。

特别注意的是，CARIAD中国分公司CTO孙伟说：“我们要造就出让人印象深刻、有吸引的作用。车载软件的自主创新不可反复手机应用程序，而应真真正正源于车辆本身的工作能力绿色生态。将车辆特有的感受、作用和拓展工作能力融进自主创新，大家将作出真实的‘车原生态’运用。”

他举了一些事例。例如一个被称作“OOTD (Outfit of the day)”的运用怎样产生革新的客户体验。如果你坐到车里时，头上上的人工智能技术监控摄像头可以感受你所穿衣服的颜色/样式，并自行配备智能化原素，如信息车载多媒体的主题桌面、气氛光条色调、问侯和歌曲，打造出一体化的“穿衣搭配“智能座舱感受。

除此之外也有多种根据V2X技术性的运用。例如，“交通指示灯信息（TLI）”作用将为驾驶员给予其安全驾驶路上精准到秒的交通信号灯信息，与此同时根据正前方街口的交通信号灯信息得出提议时速，以保证车子绿波行驶，提升交通出行高效率及其环境保护合理性。此项技术性已在中国销售市场上新款的奥迪车型中布署运用。在中国的好几个大城市，一部分奥迪车型的买车人早已或将能获得我市全部的交通指示灯信息。

“安全事故预警信息”作用能让具有此作用的车子碰到道路交通事故时，即时根据C-V2X协议书以广播节目向附近车子推送有关预警信息，超视距提醒后面车子，避免高速追尾产生。

“风险信息提醒（LHI）”作用则能为客人带来更实际和最立即的附近路面风险信息。根据云控系统服务平台，交通出行风险的信息可以立刻被路上配置这一作用的全部车子捕获，并井然有序下达至有关车子的数显仪表中，使顾客提早得知比较远达40千米区域内的即时风险交通出行事情。

而在任何的技术创新和运用的研发中，高效率和速率十分重要。“大家将根据当地用户体验和期待，以中国速率产品研发、梯度下降法、并逐步完善自身的商品“，长青说。