日产为什么没有三缸车，日产奇骏三缸发动机评论

阿晓每日分享 2022-05-12 129 0

坚信在许多人的第一印象中，日产一直以来的代称便是“舒服”，终究是汽车界的沙发厂嘛。正是如此，日产于家用轿车行业可谓是实力满满的，轩逸卖得有多么好，可能新闻媒体同行业们每一个月汇总新汽车销量的情况下，你们都听到耳朵里面起茧了吧。

可事实上，日产轩逸卖得就越好，针对日产来讲就越发苦味，仍还记得全新升级一代奇骏公布之时，其称为是迄今为止最牛的一代奇骏，但以后由于“玩荒漠”事情，配备了三缸发动机的该款奇骏销量跌到低谷，再也没有站立起来过。

也就是说，实际上日产是要想在全新升级一代奇骏上作出变化的，而“玩荒漠”事情的实质实际上是日产要想更改顾客心里唯一的“舒服”印像，再加上例如“越野suv”、“质量”一类的商品标签。因此日产错在哪儿了呢，依我看来是“它是力不从心”。

纵览日产于中国销售市场所推广的车型商品，除开轩逸这一“大水桶”（并没有显著薄弱点）车型，及其在上年进行更新换代的奇骏外，别的车型已经很多年未实现大改款或更新换代姿势了，因此全部牌子的竞争优势是较弱的。假如你回过头看丰田汽车、广州本田这三年在华销售市场的操作看来，除开传统式汽油车的更新换代、大改款外，两田还切合新能源汽车销售市场的的浪潮，在混合动力、插混、纯电行业也是进行了合理布局。

而日产于2020年便吵闹着要现身的全新升级纯电SUV——Ariya，发布时间推迟了2年之久，据了解将在二天后（4月27日）现身。对于日产一样花巨资塑造的e-POWER电驱桥系统软件，轩逸·电驱版 e-POWER卖掉了插混车的价格，却不可以上新能源牌照，你让顾客如何甘心情愿地付钱呢？

自全新升级一代奇骏公布以后，回放日产先前多次公布的月度销量快讯，几乎都将新奇骏的销量数据信息与全部牌子的SUV销量紧密结合，尝试玩文字类游戏以防止被大伙儿看得出新汽车的销量有多很烂。因此处于如此窘境下的日产，为了更好地挽留销量下降的低迷，在近期采用了众多合资企业汽车企业都是在应用的伎俩“以价换量”。

近日一则有关2022款楼兰的价钱宣传海报，立即点爆了全部汽车圈，据宣传海报上的数据表明：2022款楼兰发售，共发布3款车型，市场价分別为17.98万余元、18.88万元和19.68万余元。通过认证后，这则宣传海报明确是一则谣言，但也并不清除这也是一部分汽车4S店、代理商采用的一种活动营销，终究该款楼兰已经处于商品后期，因此具体的折扣力度也是有4-5万上下，融合官方网参考价看来，也的确是贴近18.88万-24.38万余元的真实价钱区段，正好又与奇骏的价钱重叠。

就算真按宣传海报上的价位而言，老迈的日产楼兰确实能解救日产SUV产品线摇摇欲坠的销量吗？大家客观性而言，日产的中小型SUV楼兰18万开售，听着的确蛮有吸引力的，再再加上五座合理布局的宽阔室内空间，及其日产一贯不错的搭乘层次感。可问题取决于，这些年过去，老旧的外型、内饰设计方案，听腻的2.5L CVT汽车动力系统（至大功率137kW，最高值扭距243N·m），该款楼兰又何谈竞争能力，也因而其在2021年的销量仅为11085辆。

更何况说日产减价的“想法”也不足有诚心，顾客稀奇的是减价卖的老楼兰吗？互联网上的主要社会舆论，哪个并不是看不上日产将三缸奇骏卖掉了旧款四缸版本号的价钱，这就是其卖没动的直接原因。也就是说，只需价钱适合，换句话说终端设备特惠给及时，针对这台外型、内饰都是有了很大更新的新一代奇骏，顾客是有耐心去宽容它的三缸发动机的。