文｜乔伊
2021年，一台1976年由苹果乔布斯亲自电焊焊接拼装的“苹果公司一号”(Apple-1)，被以40万美金的高价拍卖成功。
这两台古早味的家用台式电脑，在当今已经成为了一堆“工业垃圾”。终究，时期早就不一样，如今一台带上动感岛的cPhone 14，在算率中不了解将“苹果公司一号”甩到哪里去了。但是对于苹果公司来讲，是来自于乔布斯的，关于未来的坚定理想信念，针对技术的不懈追求，才算是一以贯之的，汇融在美国苹果公司血液中精神实质。
依照苹果乔布斯的话说：顾客不知道自己想要什么，但是当你取出了好的产品，她们就明白了。这，正是这些收藏家们疯狂青睐、爱不释手的主要原因。
说穿了，花高价去买一台几十年前的电脑，或者一台作用已经被大量手机制造商拷贝、乃至超过的cPhone手机。所选购的，无非就是基于对美国苹果公司的热忱，对乔布斯的喜爱，甚至可以说得再比较严重一些，是对过于执着自主创新、过于执着技术的人群的青睐与喜爱。
自然，这样的故事，并不只是只出现在了乔布斯的的身上……
技术，是位居第一梯队关键承受力
多年前，当时还是清华大学经济管理学院院长的知名经济学家钱颖一与埃隆·埃隆马斯克进行了一场会话。
在这一场全攻全守的对谈中，钱颖一从送出去上火星，谈到标识符X针对埃隆马斯克的价值，再说他建议的建设超级高铁技术。但最让人有兴趣，也最想要寻找到答案的，可谓是他有关Space X那个提出问题：做为一个火箭行业外行人，你是如何在短期内，成为一名火箭专家的？
无论回答为什么，但这明显是一个充满着考验寓意，但又更符合埃隆马斯克个人经历问题。终究，从PayPal到特斯拉汽车，再从Space X，埃隆马斯克的成功之道，从来没有相同过，但每一步好像都走得相当成功。这当中必然有他针对不同行业发展前景的敏感洞悉与机遇捕获的能力。更为重要的是，每一次他都能造出来高新科技更行业领先的，能改变领域形态产品。
自然，这里面的窍门，取决于坚信不断创新与更优秀科技，势必会被社会所认可。而这一核心理念，除开描绘了它的取得成功外，更激励了好多人。
这群人中，当然有我们印象最深的蔚来汽车的郭庆、晓亮的何小鹏，及其最理想的吴昊。她们都与埃隆马斯克一样，先前从没造走车，但是却相信在车辆形状站在转型十字路口的时下，自身即将迎来一个重要的突破口。将在未来汽车工业生产青史上，留有自己的姓名。显而易见，从目前这一阶段看来，她们都能做到。
此外，还有一个人同样也有权利位居在他的队伍当中。那便是零跑的创办人——朱江明。
朱江明在开创零跑以前，从没接触和造成相关的内容，乃至在最开始造成时，还不知道应当从人力资源市场上招骋哪一方面优秀人才。但有一点是确立的，将特斯拉汽车作为一个追逐目标，创造出技术更加好的，合乎新能源技术与智能化时代特点和市场需求产品，是零跑的一个重要总体目标。
或许对更多的人而言，针对零跑的了解，是来自于她们销量最火爆的产品零跑T03。但更多人要了解的是，零跑在销售这样被销售市场普遍钟爱与承认的走量产品的前提下，从来没放弃过对于自身技术的向往与刻苦钻研。
早就在2019年，零跑就已公布你是继特斯拉汽车以后的，第二家有着智能电动车详细自主开发能力及其把握关键技术生产厂家。
多年来，零跑根据示范区自主研发完成了最底层硬件和软件的模块化设计和服务化开发设计。零跑的工厂具有从电动式汽车核心部件到车身的详细生产制造能力，可自行设计、研发及生产制造包含电驱桥系统软件、电池系统、无人驾驶技术和智能座舱系统软件等在内的核心系统及电子元件，打造出智能电动车。让零跑可将最新自主研发技术快速应用至全部智能电动车型上。这，就是零跑的“示范区自主研发”。
恰好是凭着针对技术的向往，及其掌握核心科技的向往，零跑已经从新造汽车品牌的淘汰赛中出类拔萃，变成了销售量位居造车新势力第一梯队品牌的。
现如今，伴随着自主研发技术的全方位完善，零跑即将迎来一个全新的环节。
在价值与价格中间，
零跑尝试寻找真正意义上的纪律
这一全新升级环节来自9月28日，零跑C01车型发售。
这一次的零跑C01车系，在特惠市场价18.38-27.68万元价格定位内，带来了五款不一样车型。但更为重要的是，这五款车的重要差别充分体现在电池电量与单、感应电机以上。但在更大范围80多项智能化奢华配置上，则所有打满。
这种配备涵盖了标配28个高精认知硬件配置及23项智能化驾驶辅助功能，标配鹿皮绒顶篷、Nappa汽车方向盘套、夜空全景天幕这些，覆盖从外表车内饰、到智能互联系统与娱乐影音、再从安全防范和个性化配备在内的行业。
实质上，便是过去在车系管理体系上最主要的打开价精准定位价格差异的选配配备，都变成了标准配置，完成了“新手入门即顶配”整体的总体目标。假如从这点看来，其实也可以将零跑C01看作零跑体系里的，一款“卓越”的产品。
日本经营之圣稻盛曾说过：创建消费者接纳的价格政策，是一个成功企业该走的路。实质上，“标价是一切的起点”。这不仅事关公司的未来发展，更事关客户花相同的钱能得到什么样的产品。
那样，零跑怎样解释这种情况呢？场景式，其实是一个有意思的讲解方位。
在零跑C01的在发布会上，零跑通过网上虚拟环境，给观众构建起了包含室外商务出行、随意享受和日常生活等丰富多彩情景，以突显产品的全局性和普遍适用范围。
例如，5050mm的超大型车身长度和Nappa汽车真皮座椅与NVH提升，就更加突显产品的行政特性；AI人脸识别，及其从而所带来的25项客户事先设置的偏好设置，但在8155P数字的驾驶舱处理芯片支撑下的“3D小零”则增添了更强大的数字科技游戏娱乐特性。
此外，可变性构架的性能双油冷电驱桥，至大功率400kW，最大扭矩转速720 Nm，相互配合0.226 Cd 极低空气阻力、碳纤维套件、4活塞杆铝特性刹车盘、20寸运动轮毂，及其更快可以实现3.66s零百公里的零跑方式，则更重视产生产品的智驾特性。
全世界第一款无电池组CTC技术
那样的定位零跑C01的诞生，说明了零跑从知名品牌层面、到市场层面，再从产品层面的全方位转型发展与转变。简单点来说，零跑C01的目的是为消费者提供拥有更多高自我价值的产品，以建立新的起公司的产品管理体系与价格政策。
更高一些意义的产品，
实际意义远远不止于产品
假如说，在产品层面上，零跑C01的推行是零跑以高品质的标价，为用户提供的一款提升智能化、特性、作用场景式等级限制产品。那在更多层面上，零跑C01所承重任务远不止于此。例如，在技术层面上，零跑则凭着它赢得了更多的提升。
零跑车辆老总朱江明曾明确提出：“零跑的突破一定要根据电瓶车和燃油车差别去自主创新，而非盲目的来搞自主创新。”在零跑C01上，能承担得住这一目标与任务的，估计就是零跑的CTC充电电池汽车底盘一体化技术了。
早在今年4月，零跑就发布这一款能够把充电电池、汽车底盘和下车体开展集成设计的CTC技术。根据此项技术零跑巨大减少了电池组与车体中间安装空隙，促使电池组空间赢得了合理的提高。与此同时，充电电池与驾驶舱构造的降低，容许添加大量充电电池隔热层设计，促使产品的冬季续航力主要表现更强，进一步降低了客户的续航力焦虑情绪。
根据此项技术，零跑克服了过去电瓶车在汽车底盘层面的多余总体设计，提高了汽车底盘区域的使用率和系统比能，更是让电池耐冲击能力和车体扭转刚度（车体扭转刚度可以提升25%、全车减脂15kg）也得到了大幅度提高。
显而易见，我们不应该将CTC只是视作新能源电动车技术上的一个改进。更多的时候，这个可能与换电池技术、滚动汽车底盘技术开展技术线路市场竞争的一体化逻辑思维，突显的是朱江明，还有他领导下零跑，针对电瓶车技术的高度重视和追求。而搭载了它零跑C01，则更加变成了现阶段零跑向大众展现其示范区自主研发成效的“大成者”，和绝佳的技术展示平台。
在公司层面上，零跑C01的诞生，最先实实在在地充实了零跑的产品线，意味着在众多更剧烈的30万余元价格定位里的特斯拉汽车、蔚来汽车与晓亮，有了一个更具有核心竞争力的竞争对手。这展现了零跑针对“示范区自主研发”的自信。
但在销售市场层面上，零跑拿出富有有诚意的平衡，并且能造就丰富多彩场景下的技术与配备。简单点来说，在同档次销售市场竞争对手的选择上，用更科学消费的得到丰富多样的应用领域，从而得到更高产品价值与实用价值，是零跑C01要想创建的，新能源技术智能驾驶有关价格与价值全新的纪律。
技术其价值在哪儿？
取决于45年以后，仍然有些人舍得花上高价来购买一款早已早就不堪入目应用电子产品，并将它视作工艺品一般地储存与收藏；取决于所有人，只要知道了这些法决，便能够进入一切有前景的前沿领域，并推动全新升级话语权；还在于借助技术制造出一个全新的使用价值，来摆脱市场原有均衡，创建属于自己新方向。
就在那今日下午，零跑车辆已经成功香港联合交易所电脑主板上市，变成第四家登录上岸的新力量。从递交发售申请报告，到宣布上市，零跑只是使用了6月，可以如此顺利的登录香港股市，关键还在于零跑的技术自主研发线路。从本次公开发行个股净筹集资金60.57万人次看来，零跑很还有机会真真正正位居新力量第一梯队。
而产品也是关键技术的最佳反映，因此对于零跑来讲，C01这款车实际意义，远高于一款新汽车。这是零跑自主研发技术的集中化体现者与全新升级市场先峰先行人，也是公司尝试在与用户创建更缝隙连接过程的纪律建立者。
这，才算是零跑C01对于零跑更重要意义所属。
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