10月11日，国家工信部发布2022年第9批新能源技术汽车应用推广强烈推荐车型文件目录及其第五十九批免税汽车购置税新能源汽车车型文件目录，晓亮、比亚迪汽车、特斯拉等企业的那一部分新汽车也在里面。本次进入目录是指特斯拉的最新款Model S、Model X，全是这个牌子现阶段更为高档的批量生产车型。
（图片来源于国家工信部官方网）
据小雷掌握，最新款Model X、Model S的车辆类型为非国家标准车型，代表着这几款新汽车依然会以整车进口的形式进到中国市场，并不是国内。新汽车方案于11月首先在北美市场交货，而我国则预计在年之内交货，现阶段官方网站还没更新有关车型的数据。
假如维持整车进口的方式，Model X和Model S一定是特斯拉集团旗下实实在在的“上百万电动式豪华车”，算上很多进口税，这几款车轻易都需要一百万左右。把它产业化，一方面可以促进中国汽车产业链的发展与完善，此外还可以大幅度降低汽车的市场价，让更多的人能买起顶配特斯拉。
（图片来源于特斯拉官方网）
但是，小雷觉得特斯拉做不来这类确定，终究Model X和Model S仅占这个公司产销量不大一部分，加在一起就连Model 3的零头根本不够，是无可挑剔“边沿车型”，有些时候仅仅当做“秀肌肉”角色，产业化带来的收益不是很明显，而且还会占有工厂生产线生产能力网络资源。
说回汽车一部分，最新款Model X/S外观基本没什么大的变化，小雷现阶段能够获取到的信息内容，2款车型将标准配置100kWh动力锂电池组，在其中Model S分成672km和715km2个续航力版本，而Model X则分成664km和700km2个版本，顺利的话，续航力比较长的版本，驱动力层面也会有所变弱，但买他的人大约更在意特性并非续航力吧。
（图片来源于特斯拉官方网）
最令特斯拉司机向往的地区，莫过Model X/S2款车型是配置车内仪表盘显示器，安全驾驶的过程当中能够比较方便掌握到汽车的行车情况，防止一不小心超速行驶等情况产生。
总的来说，小雷觉得除非是并没有特殊的要求，Model 3/Y的性能卓越版本我们也可以达到很多消费者对于高性能车幻想了，产业化的确能够将Model S/X的价钱打下来，但之后效果其实还是叫好不叫座，整车进口或是现在对特斯拉最具有经济效益作法。
（封面照片来源于特斯拉官方网）
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