本田雅阁发动机大修后能应用多长时间，本田雅阁发动机大修拆卸次序

汽车信息：在外面维护保养，应用不符合规定的汽车机油，积炭和油垢太多，如图所示1，致汽车发动机出现异常歇火，作发动机大修解决

故障状况：发动机大修后，没法启动，与此同时在点火锁匙处在ON (II)时，驾驶人员侧汽车仪表板下汽油泵继电器、汽车发动机羔下ETCS控制继电器、PGM-FI輔助继电器小断吸意合断掉，仪表盘上汽车发动机故障灯、VSA故障灯、汽车安全气囊故障灯和ABS故障灯闪烁，无挡位表明，如图所示2.

故障剖析：

1、故障状况说明电气设备层面存有故障，该车改装了磁感应防盜，疑防盜无法合理消除，拆卸后故障依然。

2、精确测量汽车电瓶电压为12V，且启动机驱动力与一切正常一致。

3、因好几个系统软件故障灯闪烁，应用HDS载入系统软件故障信息内容，但MVCI警报提醒汽车电瓶电压低，HDS没法与设备通讯。

4、开展仪表盘自确诊，确诊結果为ERROR1，F-CAN通信网络不正确，如图所示3。

5、在点火锁匙处在ON ( II）时精确测量DLC上6#CANH为3.1V，一切正常为2.5V, 14#CANL为2.8V，一切正常为2.2V, 7#K-LINE为，0V，一切正常

6、F-CAN的工作电压略微较高，融合持续吸意合断掉的驾驶人员侧汽车仪表板下汽油泵继电器、汽车引擎盖下ETCS控制继电器、PGM-Fl輔助继电器接地端均由PCM操纵，基本猜疑PCM输出电压异常。

7、拔掉ETCS控制继电器，在点火锁匙处在ON (II)时精确测量其操纵路线开关电源端为12V，一切正常，与此同时说明给PCM给予工作中开关电源IGP的PG M-FI主继电器，工作中一切正常；精确测量ETCS控制继电器接地端ETCSRLY为4.5V，一切正常为0；工作中路线开关电源端为12V，一切正常，点火数据信号端IGlETCS为4.5V，一切正常为0V。说明PCM操纵出现异常。

8、修复ETCS控制继电器，断掉受ETCS控制继电器操纵的ETCS的接插器，在点火锁匙处在ON (II)时精确测量其工作电压端VCC3，为9V，一切正常为5V，再度说明PCM输出电压较高。与此同时，故障状况发生了转变 。汽油泵继电器、ETCS控制继电器、PGM-FI輔助继电器不会再运作的，挡位显示灯修复了表明，HDS可与车子除SRS外的系统软件通讯，VSA/ABS和车体电气控制系统的DTC说明为F-CAI,故障或PCM內部故障，如图所示4。另，防启动显示灯闪动。如图所示5。

9、之上均说明PCM工作电压转换和操纵出现异常。充分考虑发动机大修时，未拆装CKP感应器开展发动机缸体清理，猜疑CKP毁坏导致PCM工作中出现异常，拔掉CKP接插器，故障依然。

10、确定PCM的工作中开关电源IGP和主接地PG，在点火锁匙处在ON (II）时精确测量IGP为，2V，一切正常B1#PG1与地导通，一切正常。

11、拆换PCM，故障依然。

12、充分考虑原始故障情况为HDS不能联接车子系统软件，且MVCI一直警示提醒汽车电瓶电压低（而汽车电瓶电压为12V)，再度确定DLC端子的工作电压和接地，在精确测量5#接线端子时，发觉其对地不导通，一切正常为5#接线端子与坐落于汽车发动机气缸盖上的接地点G101相连，充分考虑发动机大修工作很有可能未准确安裝G101，拆卸喷油器后盖板，发觉G101未安裝，如图所示6。

故障清除：修复G101的联接，故障清除。

经验交流：

1、这也是工作不仔细导致的维修故障，因故障点G101的功效如图所示7，故导致PCM无工作中接地，输出电压和操纵出现异常。

2、故障状况还包含在点火锁匙处在ON (II)时没法挂挡，这将有利于判断PCM工作中出现异常。

3、在故障剖析第5步中，只留意了DLC中通信接线端子的出现异常工作电压，未按DLC电源电路故障清除确定DLC的接地端，促使故障剖析复杂，特别注意。

4、在故障剖析第10步中，在G101断掉的情形下，B1#PG，仍根据PCM别的接地端对地导通，为故障的清除提升了非常大的难度系数，可根据精确测量DLC中的5#接线端子来判断G101的安裝情况。在PCM接线端子中的接地端分析如图所示8。