伴随着销售市场特惠的进一步扩大，靠着宝马五系强劲的销售市场基本，华晨宝马iX3正踏入销售量提高快速道路。2021年10月份，宝马五系售出了2240一辆车，这针对一台“油改电”车系而言早已非常取得成功。但销售量提高却难掩产品质量问题，三次召回以后，华晨宝马iX3再度因充电电池隐患被走上舆论旋涡。
近30天，宝马iX3一共收到了98份举报，绝大部分举报都把问题偏向了其动力锂电池控制模块的安全性隐患。
事儿的发展趋势是如此的，最初一部分iX3车主在行车历程中，车辆提醒“传动装置毁坏”，乃至有一位悲剧的上海市车主拿车15日内就有没有中招，通过宝马五系汽车4S店确诊后，生产厂家提供的计划方案是拆换髙压电瓶模块。接着，大量宝马iX3车主收到了一份为名为“设计方案升級”的服务通知。
在技术升级中我们可以见到，问题恰好是对于车辆的髙压电瓶组。高电压充电电池模块控制模块在生产过程中，其接触点系统软件中具有的冷电焊焊接点松脱风险性，这也是车辆行车发生问题的缘故。针对一台新能源汽车而言，锂电池组毫无疑问便是车辆最为关键的构件，修补冷电焊焊接点松脱风险性需拆换1-5个总数不定的充电电池模块控制模块，这显然是一次脑部手术。
那麼，此项技术升级的实质，更像一次修补问题的“召回”。但华晨宝马层面并不承认“召回”的观点，在技术升级活动内容中，华晨宝马重点强调了这也是一项技术升级，与“召回”不相干。一部分iX3车主对本次技术升级活动内容提到了怀疑，华晨宝马明知道iX3在行车历程中存有隐患，但却以技术升级的方式吸引住大伙儿返修检修，这不是在躲避“召回”吗？
并且针对华晨宝马的技术升级，车主也并不认同，那样一项极为细致的“大手术治疗”，汽车4S店确实有工作能力进行吗？技术升级后的车辆就变成了大修汽车，这会危害车辆后面的可靠性及其二手车折旧。华晨宝马“私了”式的技术升级，车主无法接纳。
写在最终
修改觉得，先前华晨宝马iX3早已由于保险带隐患、制动系统问题、充电电池操纵模块隐患，进行了3次召回，现如今在铁一般的客观事实眼前，华晨宝马妄图不露声色地以“技术升级”的方式，对车辆充电电池问题开展修补，这难道不是欺骗自己式的个人行为？倘若顾客一言不发地接纳了华晨宝马的“技术升级”，那麼顾客中后期利益怎样维护保养？华晨宝马又能不能得出顾客全国联保等服务项目？以“技术升级”替代“召回”，华晨宝马的借口可行吗？
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