9月份马自达汽车销量做到1.64万台，在其中昂克赛拉仍然是牌子的销量当担车系，9月销量做到8941辆，CX-5则仅次之后，月销量2611辆。总体上马自达汽车尽管相较8月份有一定增涨，但跟日式别的敌人来讲这一规模依然不太值得一提。前不久，马自达汽车曝出了最新款CX-5信息，它是长马与一马合拼以后初次发布的马自达汽车新汽车，此车能不能为销量产生一定有起色呢？
并不是更新换代，因此变化幅度沒有预料中那么大。新款马自达CX-5仍然是马自达汽车經典的盾形款式，但是两边大灯內部灯源再次设计，设定有2组L型的白天灯，跟宝马五系的设计风格很类似。前围住也取消了前雾灯不锈钢饰条这类，视觉冲击更加简约。
侧边维持了原状，线框看上去并不显著，但在差异视角能够展示出变幻莫测的光与影斜面实际效果。后尾灯组映衬了车轮的设计，一样改为了相近L型的设计，更为出众。此外后包围着及其排出气孔也是有一定调节，简约不乏空气。
內外一部分国内版本还未曝出，但是还可以参照国外款的设计，基本上或是持续了该款的设计风格，横平的T型仪表台十分简洁，正中心的升降式显示屏尺寸好像有一定扩大，做到10.25英尺，这应当算得上一直以来追求完美小屏的马自达汽车一次让步吧，内嵌有全新一代信息车载多媒体，与此同时还带来了全新升级i-Activsense安全作用，此外手机上快速充电发生在车里，智能化配备称得上是一大升級。
新汽车规格尺寸做到 4575×1842×1685mm，轮距为2700mm，长短提高了20mm，其他数据信息没转变，对车內室内空间应当不容易产生哪些危害。值得一提的也有国外版本的坐椅，造型设计更具有设计感，而且采用了开洞Nappa皮革材质，级别感更强，期待国内版也可以同歩。
关键驱动力上此车配用2.0L、2.5L自吸汽车发动机，最大马力各自为155匹、196匹，传动装置配对6挡手自一体变速箱。驱动力素来算不上是马自达汽车的优势，尽管它被称作技术宅，但一直坚持不懈用自吸汽车发动机某种程度上针对特性某种程度上也是在拉后腿，跟同等级一些涡轮增压器车系而言不占上风。
新款马自达CX-5的首要转变或是在关键点设计及其一些配备，整体而言提高力度并不大，对销量可能也无很大协助，这一市场细分市场竞争这么猛烈，顾客挑选许多，但是终究仅仅一次换代，好像也能够了解。据了解下一代CX-5早已在准备之中，事后在国外将应用直列六缸、后轮驱动服务平台，仅仅不清楚中国是不是有期待同歩。
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