电动自行车可以改装吗，电动自行车不法改装的目地

原文章标题：拿哪些抵制电动自行车改装乱相专家认为在道路交通安全法中提升禁止改装条文

从12月1日起，安徽阜南县交警队协同道路运输、城管等单位在路面上严厉查处、改正电动自行车不法改装、变动车子外界构造等违规行为。 专升本报名报道员 吕乃明 摄

□ 本报讯记者 赵晨熙

看见身旁一辆辆电动自行车易如反掌地就超过了自身，陈少华不由自主地低下头看过一眼自身车里的电子器件时速表，数据表明速度是24（千米/钟头）。这代表着，这些超出他的车子，也许都触犯了电动自行车“国家标准”的规定。

2019年4月15日起实施的《电动自行车安全性技术标准》也被称作电动自行车“国家标准”，在其中对电动自行车有严格要求的规范限定——时速不超过25千米/钟头、白车身净重不超过55kg、电池工作电压不超过48伏、含有脚蹬骑车设备。

“国家标准”中最直接的表现便是对速度的限定，但是因为各种各样缘故，许多人对电动自行车有较高的“速度要求”，实际中电动自行车改装加速层出不穷。

北京律协道路交通与运送法学专业联合会负责人黄海波前不久接纳《法治日报》记者采访时强调，电动自行车改装限制网速除开不符“国家标准”外，改装后的电动自行车还存有极大的安全风险，速度快非常容易造成交通安全事故，改装后的非正品控制板会对电池等其他配件导致危害，电池超标准改装更很有可能造成火灾事故等悲剧。

黄海波提议根据健全我国法律，在道路交通安全法中提升禁止电动自行车改装的有关条文并增加惩治幅度来抵制“玩命”的电动自行车改装。

改装乱相依然存有

从门口停车的一排排电动自行车可以看出，这个坐落于北京东五环外的市场销售店面买卖非常好。这个店的确“有名气”，在这儿除开可以选择一辆心爱的电动自行车外，也有“机遇”在营业员协助下，提高车子速度。

往往说有“机遇”，是由于如今仅有亲戚朋友强烈推荐，店主才会为顾客给予改装业务流程。如果是脸生的顾客，则会确立告之不给予改装业务流程。

“近期对电动自行车改装查得较为严，大家害怕直截了当地做。”店家向小编表露，2019年“国家标准”执行后，北京市设定了缓冲期，缓冲期内“超标准车”可派发临牌，那时候改装业务流程比较多。2021年10月31日以后，北京市临时牌照电动自行车不会再容许上道，随着也逐渐严厉查处。

小编实地调查北京市的一些电动自行车名车汇后注意到，当今电动自行车改装业务流程的确“有一定的收敛性”，走访调查的4家名车汇中有3家知名品牌专卖店均确立表明店内不给予改装业务流程，并告之小编改装后不仅没法上车牌，上道也是有被严查扣车的风险性。一家综合性店面的营业员则表明店内改装业务流程“中止”，要想加速，提议买车后先上车牌，以后再去商城选购控制板，自主学习培训破解教程，或是一段时间再去店里“更新”。

小编以“电动车提速”“新能源汽车改装”等关键字在电子商务平台开展检索，均无商品表明，但键入“新能源汽车 速度”关键字后，仍能检索出一些售卖电动自行车控制板的店家。在一家月销200 的淘宝点评区，许多客户都给与五星好评，称在店主具体指导下安裝取得成功，速度取得成功升到了60千米/钟头。

为了更好地解决查验，有一些店家还科学研究了“加速防查”作用。郭鹏的电动自行车便是在自己周边的一家店开展更新改装的，无论车子具体速度多快，时速表上最大只表明25千米/钟头，那样就算在一些查验中让车轱辘高转速，也不会曝露具体速度。

“速度越快用电量越大，大部分加速的车辆也会与此同时拆换电池。”郭鹏就在店主强烈推荐下拆换了一块容积更高的电池，但安裝时老总提示他，因为这方面电池并不是“正品”的，因而要对车子的电池槽开展一部分改装。

安全风险不可忽视

“电动自行车改装加速算得上领域内幸免。”一家名车汇的张姓店家对小编直言不讳，大街上行车的电动自行车许多都远超25千米/钟头的限定车速，终究电动自行车不容易像车辆那般非常容易由于超速行驶被监控摄像头拍到，许多“有要求”的人都是会加速。

外卖小哥、快递小哥便是这一部分“有要求”群体中的“大部分”。一名杨姓外卖小哥就向小编坦言，25千米/钟头的速度无法确保在要求时间段内送到。当今他骑的车是2018年选购的，上完宣布车牌后就在电子商务平台选购了控制板和电池，随后在网络上“通过自学”改装，如今速度和续航时间都逐步提高。

据小杨表露，为了更好地多装东西，有一些快递小哥还会继续挑选在电动自行车上加上附加支撑架，但因为这类外观设计改装比较适合被查，因而如今改得并不是很多。

改装后“腾云驾雾”的电动自行车不但因速度快非常容易造成交通安全事故，拆换的电池也非常容易导致火灾事故等更为严重的不良影响。

据了解，擅自改装的电池大多数沒有知名品牌和主要参数，外型不光滑、品质令人担忧，有的就用铁链子固定不动在踏脚板处，安全风险巨大。

惨痛教训就在面前。2020年8月8日早晨，江苏南京市鼓楼区南京金陵村住宅小区一栋住宅楼产生一起电动自行车引起的火灾事故，导致楼顶3名居民不幸身亡。

小编认识到，起火电动自行车是卢某从别人处“二手”购买，为扩大里程数及提升行车速度，卢某对该辆车的电池组构造及控制回路等开展了改装。经评定，火灾事故明火系卢某放置的电动自行车脚踏板处，着火缘故为“该新能源汽车脚踏板处的电池仓被更新改造后丧失密闭式、固定不动作用，进而在电池产生机械故障着火后向外溅出点燃旁边的新能源汽车”。

多地法律禁止改装

应对“玩命”的改装，地区法律逐渐下手。

将于2022年2月1日起实施的《广西自治区电动自行车机动性轮椅车管理条例》明文规定，禁止不法组装电动自行车、机动性轮椅车；不法改装、改装动力系统，或是拆卸、改装电动自行车限制网速设备；禁止在电动自行车、机动性轮椅车上改装伞骨、车篷、吊架，改装或是改装坐位（儿童安全座椅以外）等。

小编注意到，先前许多地区颁布的电动自行车重点政策法规里都对电动自行车改装作了禁止性要求。例如《北京市非机动车管理条例》要求，禁止对在出厂后的电动自行车拆卸或是修改限制网速解决设备，禁止安全驾驶组装、改装的电动自行车上路行车。安全驾驶改装新能源汽车上道的处500元以上1000元以内处罚；代理商运营改装或是组装的新能源汽车要由行政管理单位行政强制执行，并惩处3多万元5万余元下列的处罚。

除此之外，《贵州电动自行车管理条例》《浙江电动自行车管理办法》等多地法律中也确立禁止对电动自行车开展改装。

但黄海波注意到，有关禁止电动自行车改装的要求在我国法律方面存有缺乏，道路交通安全法中明文规定了禁止改装机动车辆的內容，但沒有有关禁止改装电动自行车的实际条文。

充分考虑电动自行车拥有量极大且改装后产生的风险安全隐患巨大，黄海波提议在道路交通安全法修定时提升禁止改装电动自行车的有关条文。

“这针对处理改装电动自行车问题及其具体稽查管理方法具备重大意义，还可以能够更好地为地区法律及行政部门管理稽查给予法律规定。”在黄海波来看，要想抵制改装电动自行车，理应考虑到环境整治，并加强监管部门、稽查及其处分幅度。最先，要从根源开始整治，加强对交易阶段的管控，避免改装电动自行车进到市场销售。次之，要加强对改装阶段的管控，避免违纪违规行为改装个人行为的产生。最终，要加强对应用阶段的管控，发觉一起严查一起，与此同时对违反规定改装的店家和乘骑改装电动自行车的买车人增加处分幅度，提升震撼力。

对于快递公司、外卖行业改装状况高发的问题，黄海波觉得，有关公司要增加对职工电动自行车的查验幅度，按时抽样检验，立即取代超标准电动自行车。除此之外，应考虑到设置更加科学合理、相对性弹力的派送時间规章制度，从根源清除派送员要想改装车子加速的想法。（赵晨熙）