上汽集团是合资企业吗，上汽集团投资分析报告

前言：上汽大众销量本年度“最牛”回暖，对上汽集团而言代表哪些？

12月7日，上汽集团公布11月产供销周刊。从总体上看并不理想化，上汽集团11月产供销各自发生8.22%和6.61%的同期相比下降。2021年总计数据信息中，也只是是生产量同期相比完成0.06%的微提高，而销量则发生了1.06%的下挫。

1“最牛回暖”难掩贡献率下降

但是，上汽大众则是个除外，尽管从11月每月销量上看，其13.5万台的主要表现依然与上一年同比增加少了16.5%，但环比上个月早已完成了12.5%的提高，尤其是充分考虑10月上汽大众早已做到了12万台的水准。

当月上汽大众的销量主要表现可以说做到了本年度“最牛回暖”。

殊不知，就算取出了这般强悍回暖主要表现的上汽大众，针对今日的上汽集团而言也不同的以往了。

结果显示，11月，上汽大众在上汽集团中的销量占有率，早已衰老至22.45%，与上年还能保持在大概30%的水准对比，将来上汽大众很可能对上汽集团的销量奉献不够二成。

就算算上2021年6月就逐渐逐渐回暖的上汽通用汽车，俩家合资企业的累计销量占有率也只有保持在45%的水准。当时，俩家合资企业销量就能占上汽集团江山半壁的时期，也许确实一去不复返了。

消长的是上汽乘用车的销量主要表现，11月每月销量几乎与上个月一样，依然保持在10万台左右，同比增长率超出二成。值得一提的是，从农作物的视角，这实际上是上汽乘用车第一次提升10万台。而在上次，上汽乘用车的总产量仅为9.69万台，不够同期上汽汽车通用五菱的一半。

2“好车”主耶稣？

提及上汽汽车通用五菱，其11月生产量总算从上次提升20万的“狂怒方式”，下降到19.58万台的水准，与此同时其11月销量也同环比均发生微降，做到19.3万台。

如今阔别上汽汽车通用五菱发布GSEV服务平台早已整整的过去一年多的時间，也许如今提到GSEV服务平台还会继续有些人稍感生疏，但源于其服务平台的好车——五菱宏光MINI EV，想来早就是尽人皆知、“大红大紫”。

终究，这也是一款现如今中国汽车市场上，唯一能在销量上和特斯拉汽车再见手腕子的合资企业汽车企业商品。尽管二者价钱相距接近10倍，但在销量上一直难分高下。

12月2日，上汽汽车通用五菱以几乎与造车新势力同歩的节奏感公布了其11月销量。结果显示，11月GSEV服务平台商品累计卖出5.01万台，在其中宏光MINI EV就会有4.56万台，同比增加22.1%，持续15个月卫冕我国新能源车单独一个型号规格车系销量总冠军。一款车系，对上汽集团销量数据的贡献率，正逼近二位数。

但是，说起来这一自打2017年随着E100问世的GSEV服务平台针对上汽集团的危害，也多多少少有一些一言难尽。

看见随着其销量日益增加，上汽集团逐渐下跌的股票价格，令人想到以前在大概10年以前高喊着要振兴上海牌汽车的上汽集团，但真真正正凑合保证的，仅有同阶段复建知名品牌的一汽红旗和北汽汽车北京市。

功高莫过救驾，计毒莫过绝粮。眼见别的国产品牌持续超过、新势力知名品牌慢慢站住脚，上汽集团尽管还远算不上山穷水尽、后继无人，但其手上的“粮草”也已经被别的敌人们相食、断决。这时，就算是迈入本年度“最牛回暖”的上汽大众，还能不能“救驾”立过大功一件？

年关将至，一见分晓。