路虎揽胜极光长轴距版，路虎揽胜极光尺寸长宽高

新手入门款卖38.97万，仅仅轴距加长，路虎揽胜揽胜极光L表现怎样

在奢华中小型SUV销售市场中，路虎揽胜揽胜极光实际上算得上较为欠缺竞争能力的一款车型，应对平级流行竞争对手奥迪车Q5L、新款奔驰GLC等车型而言，显而易见大量人不可能去考虑到揽胜极光。恰好是有此困境，路虎揽胜也对于揽胜极光开展了加长，并正式更名为揽胜极光L，那麼此车表现怎样呢？

价钱剖析

揽胜极光L参考价为38.97-47.57万余元，由于此车上市时间没多久，因此现阶段还没有什么特惠，以此车贴近40万余元的开售价钱看来，实际上早已与奢华一线中小型SUV的价格一样了，那样的价钱也是很高的。要了解，揽胜极光一直以来在我国的信誉和表现都很一般，与新款奔驰GLC、宝马五系X3、奥迪车Q5L等车型或是有一定时间的。

外型分析

在外貌层面，揽胜极光L依然持续其家族化的制定和车体轮廊，在不要看车辆铭牌的情形下，乃至还会继续觉得这也是一台揽胜极光，做为加长版本，揽胜极光L较揽胜极光的关键转变，便是加长了160mm的轴距，使其轴距做到2841mm，针对一款中大型SUV而言，其轴距的确是较为合乎，但此车的长宽分別为4531/1904/1650mm，其车身较同等级竞争对手车型依然没有什么竞争能力，自然这也是揽胜极光的“一贯作风”。

实际上在之前的揽胜极光的身上就可以发觉这一点，单看车身，先前的揽胜极光乃至只有算得上中小型SUV，尽管轴距凑合可以算得上中小型SUV的水平，但精准定位中大型SUV或是太过度凑合。就算是在今日加长轴距之后，依然有点儿“以小充大”的含意，但是有一说一，对比起之前而言，揽胜极光L的总体搭乘室内空间的确有非常大加强。

内饰分析

而在车里，放眼望去的依然是揽胜极光L家族化的内饰设计方案和合理布局，车里三块显示屏再加上电子器件换档杆，总体车里针对现代感的构建十分及时，而且这新款车的智能化系统感受和智能化驾驶辅助系统表现也也不差，但过量的电子元器件选用，也让此车在这方面非常容易出现异常，许多买车人也举报过这方面的问题。此外，这新款车的中控台二块屏非常容易搜集指纹识别，假如选取了揽胜极光L得话，或是贴个膜比较好。

驱动力分析

在能源层面，揽胜极光L全系列选用2.0T 48V 9AT的驱动力组成，但是分成多少输出功率二种，至大功率各自为200大马力和249马力，低输出功率版本仅有2021款 揽胜极光 流星L 200PS R-Dynamic Standard菁英版一款，不难看出此车是根据这一配备来拉低新手入门门坎，真真正正的起原价或是得看次标配特性版（参考价41.57万余元）。

揽胜极光L的这套驱动力组成总体表现还算可以，而且在48V轻混系统软件扶持下，现阶段的耗油量表现较过去或是有非常大提高的，一般来说这款车的油耗广泛在10L左右，不容易超出12L，相比记忆力中单虎的油老虎原有印像要好一些，但或是很高。值得一提的是，揽胜极光L全系列标准配置适时四驱系统软件，且标准配置汽车后桥限滑差速器和多片离合器式的中央差速器，具有极强的利用性。

编写评价/环境剖析

综合性而言，揽胜极光L对比起先前的揽胜极光而言，除开提高的轴距之外，实际上在别的层面并没尤其突出的转变，自然，提升轴距也可以为此车产生更佳的乘座室内空间表现，但大伙儿也都了解，揽胜极光的缺陷实际上并没有宽不宽阔这方面，反而是此车较同等级车型沒有竞争能力，特别是电子元器件层面的常见故障、较高的耗油量及其“以小充大”这几层面，再再加上较高的标价，揽胜极光L显而易见或是不太会顺从销售市场。