决不减慢速率，宁可万劫不复。”《速度与激情》电影被年青人奉为巨作，里边焦虑不安有趣的飚车光圈，让每一个年青人看得血脉偾张，心潮澎湃。可以说，驾驶技术赛事与极xian驾控全是让她们觉得激动的原动力，全是激情与速度的代表。
造型艺术来源于日常生活，实际中也有那样一个热血传奇汽车企业，那便是称之为“技术性偏执型人格”的三菱。12次达喀尔冠军、34次WRC夺得冠军，持续7年冠军，赛事记录迄今未被摆脱，也恰好是充斥着热血传奇的冠军颜色，让许多人希望假如将丰富多彩的赛事工作经验、世jie领先的赛事高新科技应用至民用型车系，又该会有什么样的感受？
很多年赛事工作经验沉积，铸就S-AWC四驱系统
实际上早在争霸达喀尔以前，三菱便早已独霸WRC。集团旗下的Lancer车型就为三菱累积了大批量的拉力赛道工作经验，持续磨合期/演变的四轮驱动技术性与此同时也被使用到SUV的身上，并再次历经跑道的磨练和不断完善，zui终让三菱有着了享誉世界的S-AWC非常全轮自动控制系统。这两个系统软件的扶持，立即让三菱跑车在90年至新千年这一环节，在WRC上面获得了令人震惊的考试成绩。
从全球冠军到民用型汽车企业，三菱早将跑道冠军专利运营到集团旗下最新款民用型批量生产车系——奕歌的身上。这套S-AWC非常全轮推动自动控制系统，融合了对AYC、ACD、ASC和ABS的操纵，车子可依据车辆状况积极操纵车轱辘扭距分派，安全驾驶起來会出现较强的可靠性，不容易发生两开车经常出现的“推头”或“甩尾”状况，促使转为与偏向都越来越十分精确。也就是说，奕歌不但有着远超平级的安全驾驶特性，也更易于让驾驶人员充分发挥出本身的zui大特性。
殊不知世jie领先的冠军高新科技远远不止简易。大家都知道，世jie级拉力赛上一直要应对各种极xian地貌，对比别的四驱系统，S-AWC更重视“非铺装路面”或“低粘附地面”的操纵性。在奕歌具体安全驾驶全过程中，S-AWC四驱有着全自动/雪天/沙石三种方式，在不一样的地面上面将驱动力灵便分排到车轱辘，使你安全驾驶起來没什么一点儿挫顿，每一步都走的十分安稳。无论是技术专业跑道、大城市铺装路面、或是雪天、沙土地，奕歌都能从容应对，让安全驾驶初学者不会受到地貌的管束，轻轻松松享有跑道级安全驾驶快乐。
高韧性技术专业SUV底盘，让你十足“自信”
例如WRC拉力赛的极xian自然环境针对跑车的底盘抗压强度全是很大的磨练。在一般顾客来看，仅仅一场焦虑不安有趣的极xian赛事，但针对三菱来讲，是用本身产品力与一两千公里的沙石、荒漠、戈壁滩等极xian自然环境交锋的全过程。经历一次次繁杂实时路况，多次喜获世jie级冠军的三菱技术专业SUV底盘，抗压强度可见一斑。
沒有十足的自信怎能变成全球冠军？归功于三菱很多年跑道争霸工作经验，奕歌立即沿袭世jie级拉力赛冠军dna，底盘前后左右悬挂系统皆为独立结构，有着前麦弗逊悬挂及其连杆式悬架，底盘调试经也是经过达喀尔冠军赛车手增冈浩亲自参加校准，有着同等级zui牢固的前悬承重梁及其zui佳的减震规格和扭簧刚度指数。在U型转弯或者急弯的情形下，车子转为分毫不受影响，也更为精确。针对驾驶员而言，奕歌所产生的行车层次感真是令人招架不住，无论是转弯或是变线，它都能让你十分明确的道路意见反馈，使你得到十足的“自信”肆无忌惮享有奕歌产生炫酷尽情的驾控感受。
优异的驾控配搭舒服的乘驾才是王道。奕歌在前后左右独立悬挂的校准上，还配置平级少见的前减震顶部支撑杆与减震器，使其zui多方面上相抵车子很颠，维持车体平稳，让乘驾都更为轻松舒服。经历世jie级拉力赛艺术联考的冠军底盘，使你不论是行车在大城市橡胶减速带或者野外坑坑洼洼实时路况都能过虑车体不必要的振动，“轻轻松松辗压”！
凡是过往，皆为序章，奕歌沿袭三菱冠军质量的并且也不曾终止对本身极xian的探索与追求完美。奕歌在“施特劳斯争霸赛”依次吸引被称作恶魔挂壁公路的北京房山红井路、拥有江南地区第yi转弯之称的浙江湖州天荒坪、湖南省张家界天门山99道弯和拥有全世界zui繁杂高架桥的重庆立交桥，让世jie级赛事的S-AWC全轮自动控制系统与技术专业SUV底盘的强劲特性一展出去。吸引永无止尽，下一站，奕歌可能吸引哪儿？
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