开过电动车以后不再想开燃油车了，开了电动车就不想开燃油车

文：奶油芝士驾道 原创设计：diego

目前很多的人挑选电动车，特斯拉、蔚来汽车、晓亮等造车新势力的销售量也节节攀升。假如你去访谈一个电动车主，较大的体会有哪些？他多半会对你说开了这辆车有多爽。但你再询问他还愿不愿意换回来燃油车，他大概率不愿意。那麼为何开过电动车以后就不愿再开燃油车了呢，今日咱们就来谈谈这一话题讨论。

最先是驱动力层面的体会。开电动车的好朋友一般都开了燃油车，对二种车系的能源主要表现会出现最直接的体会。燃油车必须一系列错综复杂的程序流程才可以启动起來，因此在踩住油门后，会出现一些稍微的滞后，加速时也是一个线形的全过程，不容易那麼迅速。

而电动车不一样，电机控制立即而快速，没有优柔寡断，踩住开关脚踏板立即就进到加快方式，彻底的特性趋向。因此电动车的最高车速都能保证4、5秒乃至更快。这和燃油车差距明显，开惯了电动车“雷电”发展自然承受不上燃油车的“龟速”。

随后是安全驾驶习惯性上的差别。新能源电动车一般都含有机械能收购系统软件，把用在刹车踏板上的机械能转换成电磁能贮备起來，与此同时在制动的制驱动力和舒适度上和燃油车感受多有不一样。

从总体上，安全驾驶燃油车时如果你不踩油门刹车的情况下，车辆是处在滑跑情况，而电动车因为有机械能收购系统软件，在没有给油的情况下，电机遇反方向运行，造成一个反方向的拖动力，让车辆降速。

因此在习惯新能源电动车的这类性能模式后，再换回来燃油车，会有明显的不适合，例如在应对信号指示灯的情况下，电动车只需提早松掉开关就可以，乃至都无需踩刹车，而燃油车在滑跑中务必维持对刹车踏板的操纵，邻近泊车时还得补上一脚。

也有很重要的一方面反映在搭乘体会上，电动车没了汽车发动机，噪声当然可以小许多，坐到电动车里边，除开车窗外的车噪路噪，几乎仅有电动机工作中的响声，乃至可以忽略。而电动车的发动机也非常简单，一般使用固定不动齿比的单速变速器，沒有档位转换，在平稳性层面乃至比CVT变速箱更有优点，坐到车里不容易感受到挫顿，加降速都很丝滑，感受是非常好的。

除此之外，在智能层面，电动车也比燃油车强出许多。电动车沒有噪音和变速器这种燃油车最占成本费的构件，除开三电系统以外，可以把大量的成本费放到信息科技这方面。并且电动车企一般全是造车新势力，对智能化系统尤其注重，顾客挑选她们的商品，非常大一部分缘故也是取决于对无人车的憧憬。特斯拉的质检一向被诟病，但销售量仍然很高，由于买特斯拉的粉丝压根不在意哪些品质管理，他便是喜爱特斯拉的使用性能和智能化系统。

最终说的是养车费用。大家来算笔账，以蔚来汽车ES6续航力600千米的运动版为例子，它的电池电量是100千瓦时，那麼充斥着就必须100度电，按均值电池充电1块钱1度来算，充斥着电必须100元。续航力声称是600千米，毫无疑问不太可能满打满算，打个8折吧，按500千米来算。也就是100元能跑500公里，每千米水电费为0.2元。再看燃油车，每千米汽油费最少在0.4-0.6元，现在油价高新企业，燃油车的应用成本费就更多了。

以前有些人打了那样的形容，燃油车是设备商品，而电动车是光电交易商品，因此三者的生产制造和应用逻辑性彻底不一样。但是还可以了解，电子设备非常容易令人成瘾，这如同开惯了电动车就不愿再开燃油车是一个大道理。但是伴随着全世界禁卖燃油车的持续推进，之后就算想再调到燃油车，也许全是一种奢求了。