丰田汽车在中国市场的销量，中国市场本田和丰田销量对比

在近日出炉的2022年1月份MPV市场销量排行榜中，发售后销售量不景气的广汽丰田赛那以4000余辆的市场销售考试成绩排在排行榜第五名。取消了加价以后，赛那的销售量慢慢飙升。

广汽丰田赛那自2021年10月发售距今近几个月的時间，在这段时间里被讨论较多的并不是新汽车的配备反而是加价的对策。在广汽赛那未公布时便传来了国产赛那加价10万有信息。

一直以来，丰田集团旗下几款车系加价市场销售司空见惯。丰田汉兰达、丰田普拉多、丰田埃尔法、陆巡等丰田大牌明星车系都加价市场销售。赛那引进国产后也“承继”了丰田“传统式”。

也许在丰田来看，地地道道于英国的丰田赛那，在北美拥有洪亮的称号。20很多年来，早已升级到第四代的赛那一直是英国多的人家中买车的主要挑选。并且，以进口平行车方法在我国市场销售的第三代赛那在“圈里”一直是钱，汽车保值率高得令人震惊。在好干部眼中，该辆挂着丰田标底美系Minivan是很少有的好产品。丰田了解，规模巨大的国内汽车市场，从不缺好干部。

这种变成国产赛那勇于加价的自信。殊不知，丰田的可能有一些开朗。加价信息一出，市井马上炸了锅：

“加价就尴尬了，营销方式每天蹭热点，赛那加价就买别克汽车。”

“哪些时代了，加价还会继续有些人买？不便是割自身粉丝的含意吗？”

“丰田在我国和北美洲的同样车系价钱差别沒有超出1.5万RMB的，唯有赛那么你，和北美地区差了10万RMB。好家伙你这车是黄金做的或是银两做的？你怎么不卖50万起呢？”

“看了一次展车，那质量和用材真的对不起这预购价。”

“标价高就就而已，四驱取消了，车载小冰箱也取消了，店大欺客的一批！”

以上评价，早已说明了消费者的心态。

要了解，在国产赛那所处的高档MPV市场，别克汽车GL8是当仁不让的大哥，长期拿捏着销售量第一的部位。广州本田的艾力绅和汉兰达长期略逊一筹。并且近些年，广汽传祺M8、荣威汽车iMAX8、大家威然、起亚嘉华陆续添加了对局。

一句话，国产赛那在中国大中型MPV市场上不但非“独此一家”的存有，并且在声量和市场影响力上也落伍于别克汽车GL8等竞争者，性价比高都不高。

但一直加价市场销售的丰田普拉多、陆地巡洋舰、丰田埃尔法等车系却与国产赛那不一样，这种汽车在平级市场上难寻竞争对手，加价卖的早已并不是“产品”。

如此一来，加价就变成国产赛那被怀疑卖情结的“暗黑之魂2”。从而，国产赛那的滞销品也就变成情理之中的事情。

最后，国产赛那迫不得已“低下头承认错误”。随着，消费者对低价位市场销售的国产赛那给与了充分的意见反馈。

不难看出，广汽丰田赛那的加价风波销售量完美收官后，消费者或是给与了一定的适用，融合赛那的本身优点，在中国MPV市场会出现一席之地。

而本次广汽丰田赛那加价事情中消费者们的客观及其呼吁可谓是给丰田乃至中国汽车企业上一课，在中国汽车市场百花争鸣的社会环境下，以消费者为核心，逐渐发展趋势才算是汽车企业制胜之道，而加价的历史典故终究会在中国汽车市场慢慢落幕。