新能源汽车是势在必行，尽管诸多燃油车企仍在挣脱，但还是改变不了发展趋势。那样针对顾客来讲，费用预算10万上下的家用轿车，是买燃油车或是电动车呢？买燃油车吧，石油价格很贵，有一些地域还需要摇号申请。买电动车吧，续航里程数焦虑情绪，电池充电焦虑情绪，保值率焦虑情绪全是难题。今天我们就用三眼前的电动车主的体会来详细聊一聊燃油车与电动车的区别。
先讲燃油车，10万上下的车系比较丰富，技术性都是完善平稳，小汽车的油耗基本上能把控在8L内，SUV的耗油量基本上10L之内也可以确保。全车的基础保养也就是三滤和汽车机油。就用车成本来讲，维护保养商业保险加耗油量等所有分摊出来，几乎在1元钱一公里。
再而言电动车，10全能落地式的电动车也是有许多，但相对来说全是以小型轿车为主导，官方网续航里程数基本上保持在300-400千米中间，具体的续航里程数得话，那么就不大好掌握了，终究每个人的驾车喜爱和不同生产厂家的电子控制系统也不同样，但总体续航最少还是要打个八折，也就是240-320km中间，近途交通出行算是能够。
用车成本得话，依照自己家电池充电和同用电动车充电站电池充电各占一半的话，基本电费依照1元1度测算，小型轿车一百公里耗电量在15-20度间，依照较高的20度测算，一百公里能耗20，加上商业保险维护保养这些，所有分摊出来得话大概就是0.4元每千米。总体用车成本比燃油车少了一半还多。但实际确实这样吗？
我的一个好朋友三年前购买了一台电动车，不是很贵，落地式9万元左右，官方网续航350km，具体应用得话，秋春时节正常的城市驾驶，不吹空调能排在260km，但在夏天吹空调得话续航也就在200Km上下，到冬季那么就更尴尬了，满格电的状况下跑130千米就提醒他要充电了，即使把电所有耗完，也就可跑到一百六七十千米，但是水电费但是一点没少花，因此常规的电动车在冬天能耗成本费能直接翻番，而夏天也可以高于近50%。
讲完用车成本再讲续航，他出行主要是上下班通勤，基本上不容易跑长途，大部分情况下一周也就冲一到2次电，一年之后也就可跑个1万公里，用车成本的确比燃油车低许多，保值率的确不太高，一般三年的燃油车保值率再低也可以卖个半价吧，但他的车找车里看了，最多只想要出2万余收。所以他也没有选择卖二手车，就将就着开。但是幸运的是车辆蓄电池的损耗真的不是很明显，大部分满格电情况下也只是比新汽车时少跑二十多公里，针对三年的电动车算是不错了。
电动车在他心中的感觉就是说，缺点是车辆规格小，续航禁止，保值率低。但优势也是有，加快快，车里清静，乘驾感受好，用车成本低。因此针对如今担心于10万上下的燃油车和电动车的顾客，首先来看一下本身的标准，再考虑到怎么买车吧，假如你有方便快捷的电池充电标准，且长期性近途行车，不在意车内空间和配备，并且三五年内不考虑车辆置换的能够购买电动车，在用车成本上，基本上会比燃油车少一半左右。
可是假如你并没有这些方便的标准，并且有长途驾驶要求得话，我建议你如今或是老老实实买燃油车吧，尽管石油价格高一些，但将来车辆置换时车辆还能留给你许多的相对剩余价值。好啦，今日的主要内容就先去这里了，喜欢的朋友还记得点赞关注啊。（文章照片源自互联网若有侵权行为联络删掉）
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