四分天下有其一的意思，三分天下有其一的意思

NIO Berlin 2022当场，伴随三缕舞台聚光灯的照亮，蔚来ET7、EL7、ET5从柏林藤普杜艺术中心的背后驶往走到，观众席来源于欧洲的粉丝们陆续打开手机照相，共享到你的欧洲微信朋友圈，蔚来官方宣布先是在德国、西班牙、丹麦和瑞典市场提供帮助。

在涉足德国、西班牙、荷兰、德国四国市场前，蔚来上年已经在丹麦市场取得成功通水。有别于丹麦的出售方式，蔚来三款全新升级车系ET7、EL7和ET5将以创新的订阅模式在德国、西班牙、荷兰、德国市场打开订购。

在其中，ET7将在10月16日逐渐交货，EL7将在2023年1月打开交货，ET5将在2023年3月打开交货。车子定阅限期从1月至60个月不一。定阅用户除开应用车子之外，还能获得安心无忧的消费者体验，包含全险、维护保养、换电池服务项目，及其将来会所提供的充电电池灵便升级服务。定阅用户将成为蔚来用户小区的一员，参加蔚来举行的各种用户主题活动，应用蔚来中心等。

与蔚来在中国的营销模式对比，欧洲四国市场的订阅模式，更似中国服务无忧 融资租赁模式的搭配。这类只租不卖的方式在欧洲市场可以被人认可吗？在后来的媒体沟通会上，郭庆与新闻媒体展开了深入的沟通交流。

通过调研分析，欧洲这四个我国，有至关重要的传统式便是公司用车，公司用车是很大的一个传统式，在高档车市场，D级、E级、F级市场，本身来说使用权的服务项目，高档车再加上订阅服务实际上占6成，贴近60%上下。欧洲的大多数我国所有权，高档车再加上定阅也是大家可以理解和更多数人接纳的事，所有权的事情是个流行，这也是跟税收制度、消费观念也有关系的一件事情，所以这也是蔚来全部做商业服务决策的基础。

因此总体来说我们当然会出现选择，一上来大家更加关注在哪80%的用户，自然会有一点照料不上这20%的用户，这是我们商业服务里的选择。

对比卖新车，订阅模式对经营能力的挑战更高，但同时还可以精准推送比卖新车更多用户，深入了解欧洲用户要求，平稳构建欧洲精英团队吸取经验，对刚刚开始的蔚来来讲更为重要。

提及管理体系，蔚来的换电池管理体系是有别于知名品牌最与众不同标签的，蔚来将于四国市场搭建完备的通电管理体系。现阶段蔚来早就在欧洲连接38万根汽车充电桩，并可以使用蔚来NFC信用卡直接访问，蔚来欧洲版充电地图已经交付使用。截止到2022年底，蔚来打算在欧洲完工20座换电站；2023年底，这一数字有希望做到120座。

现阶段，坐落于德国慕尼黑和斯图加特间的Zusmarshausen换电站早已交付使用，坐落于纽约的换电站将要竣工。到2025年，蔚来方案在我国之外市场完工1000座换电站，当中绝大多数将分布于欧洲。

蔚来将在欧洲不断增加科研投入。在今年的7月，蔚来在柏林设立了创新中心，用以智能座舱、无人驾驶及其新能源技术的开发。在今年的9月，蔚来坐落于奥地利佩斯州的蔚来电力能源欧洲工厂已经完成第一座换电站退出，该工厂是蔚来通电新产品的欧洲制造中心、服务站和研发基地。纽约创新中心将与蔚来电力能源欧洲工厂、蔚来剑桥和德国慕尼黑的开发、设计部门携手并肩进行各个方面的研究与开发。

蔚来坐落于纽约的蔚来核心即将开业，与此同时蔚来已经汉堡包、佛罗伦萨、法兰克福、阿姆斯特丹、鹿特丹、斯特拉斯堡、斯得哥尔摩和哥德堡等城市规划建设蔚来核心与蔚来室内空间。

现阶段，蔚来早就在丹麦、德国、西班牙、丹麦和瑞典这五个欧洲国家重点城市设立了授权服务中心互联网。用户也可以通过早已在今年8月上线NIO App欧洲版，查询车辆数据，根据”一键服务项目”作用预约服务。

最终聊一聊蔚来的市场企业愿景

有记者提问：先前蔚来老总郭庆曾表述，期待蔚来在高端品牌里边可以做到市场占有率的三分天下有其一。现如今，蔚来杀进了欧洲进入BBA的本营，这一目标是不是有一个转变？

郭庆觉得：在海外四分天下有其一目标更好一些。但从高档市场的角度来看我国占全世界40%，欧洲 国外贴近50%，这也是绝大多数，假如你做一个高档市场，你不再国外、欧洲有一个好的市场主要表现，要在全球范围内得到竞争能力都是点难。因此我们当然不容置疑，欧洲、国外市场，都会成为大家长期性需要做的方位。

从全国的三分天下，到欧洲的四分天下有其一，蔚来显然是对BBA表现了大量敬礼和尊重以内。但是对于时下来讲，涉足欧洲的蔚来更重要并不是卖新车反而是让更多的人掌握蔚来。

好似足球赛事，对比国内主场优势，赶到欧洲客场的蔚来显而易见必须获得的不仅仅是比赛中的入球，如果没有赛场下球迷的适用，未来市场竞争将永远都是主客场。

让客场粉丝“返水”并不是一件非常容易事，但作为用户型企业的蔚来，用户经营又往往是最大的优点。从丹麦市场逐渐，蔚来把换电站、牛屋、用户小区、NIO life等全套的保障体系带到欧洲。亲身经历了奥斯陆牛屋一周年庆典活动后，郭庆表明：针对欧洲用户来讲，蔚来业务中相关吃的东西、喝得、玩儿的这种只会更必须，一点都不会少，大家在丹麦早已见识了。

休闲娱乐这个对于品牌汽车来讲有一些“无所作为”，但是这些又是所有人，每一个用户日常生活不可或缺的一部分。也许各国汽车市场的经济环境各不相同，但人的本性是一样的。或许我们用的都是大众点评网，欧洲用的都是yelp，但大家对周末去哪？晚上吃啥？的需要也许是同样。

十余年间，智能手机从单一打电话的作用已经变成了大家必不可少的生活工具，跑得更长远，续航力久一点，能力很强的车又有何不可呢？也许论车辆自身，近百年工作经历的BBA拥有无法比拟积累的经验和文化底蕴，但移动互联网，我们自己的历经也许已不输给一切市场，这个社会，换道超车靠的不仅仅是电流量。