东风猛士电动越野车图片，东风猛士电动越野车报价

文/爱得华

车图腾图片制作，未经同意许可，婉言拒绝转截

● ● ●

万万想不到，就在那成都国际车展热火朝天的情况下，东风车辆在武汉放了一个招式——猛士品牌问世。

针对“猛士”，大家一定都略有耳闻，红星上数一数二的大国，在军车行业的精髓便是悍马汽车和猛士。可以理解，猛士就是中国的悍马汽车，并且猛士的各种特性还已经超过悍马汽车。

情结上，一个新品牌无疑是打满了。一听这名字，就感觉这个品牌除开不可以登月，地球上一切角落里都可以去。军事爱好者和汽车爱好者，第一次由于同一个品牌走到了一起。

（东风猛士M-Terrain 概念跑车）

实际上之前也有传闻称东风要打造一个高档电动越野品牌，当皮靴总算落地式，电动猛士随着问世。那样，东风到底在下一盘什么样的大棋？电动越野车确实就需要拉开帷幕了没有？我们首先一起来看看，该辆电动猛士究竟“多么猛”。

▍从说故事到讲技术性

好品牌离不了好的名字，而好的名字离不了好的故事，那样在中国越野车内，猛士就是这个最好听的故事。

猛士的出现跟伊拉克战争相关。90年代初，伊拉克战争拉响，中国人从上向下第一次见到了这般高科技技术战事。战斧巡航导弹洗刷后，悍马汽车载满装备齐全的美军，用高操控性和迅速交叉，让伊拉克军队快速溃败。

要记住，在现代化战争中，车子便是战士的腿。这只脚是否足够牢固，是否足够灵便，取决于一支部队的机动能力。那时候，在我国都还没这般高操控性的越野服务平台，因此，许多汽车厂商都承担着下一代军工用越野车的开发每日任务。

只不过是，大部分汽车企业也没有取出太引人注目的计划方案，直至东风猛士发生。

相较于美军的悍马汽车，东风对猛士给出了更高要求：承载力提高了17%，并且操纵稳定性能也大大提高，在安全防护层面都做了高强度改善。2006年，猛士宣布交货服现役。2009年，东风猛士赢得了国家科技进步一等奖，这一点在中国汽车行业实属罕见。

(东风猛士民用型版M50）

相对于中国人而言，“猛士”这名字不仅代表着更强的越野指标值，还代表着关键自主研发提升。因此，仅仅这名字，东风就已经开始情结上占主动权。

在此次猛士公布的定义车里，我看到了东风针对电动越野的认知。

这几款车的车长超出五米二，给予纯电动/增程式/四座/六座好几个版本号提供选择，也有L3级辅助驾驶系统。或许对东风而言，电动车不论是干什么主要用途，智能化系统都是非常重要的，因此高级的无人驾驶一定要有。

（东风猛士M-Terrain S 概念跑车）

电动猛士的新车上，纯电动版配备800kW电机和140kWh动力充电电池，里程数500km，百公里5s之内，单纯是一个性能怪兽；增程式版配备600kW电机和65.88kWh动力充电电池，综合性续航力800km，百公里6s之内。

（东风猛士M-Terrain 概念跑车）

看得出，这辆车是单纯的“大力出奇迹”。

除开驱动力前提条件以外，猛士的悬架系统也有讲究，有着四轮单独空气悬挂，这一独立悬挂有着150mm可调行程安排，包含达到105mm的上升行程安排，能够不会再怕刮底盘了。除此之外，其所采用的汽车底盘动态性ad域技术性，会对前后左右转为、制动系统、悬挂系统、动力装置开展总体实时控制。

也就是说，这一汽车底盘是就是软，是中是低，一块中控屏幕就可随意调。

毕竟是越野车，承载式车身毫无疑问“不对味”。电动猛士使用了双翘板式越野服务平台，那也是我国首个电动越野双翘板服务平台，它适用多用途线控器、结合式ad域、高集成度热管理等新技术。换句话说，这样的平台实质上是非承载式汽车底盘的变异。

非承载式汽车底盘益处有许多，能将车体与汽车底盘左右分离出来耦合，完成5.1m的最小转弯半径和低速档“蟹行”方式。

有的朋友很有可能搞不懂“蟹行”模式是什么含意。这种模式是全部四个轮子沿同一方向对角线旋转。依靠隐私功能，驾驶人员能够斜向挪动来绕开繁杂阻碍物。在一些越野场景中非常实用。但是由于受制于机械系统，隐私功能针对汽油车而言根本没办法完成。那也是电动猛士的一特点。

差速器锁毫无疑问是必不可少的，但电动车子差速器锁不太一样。电动猛士配置了三把锁，包含前后轮各一把电机控制差速器锁，及其前后轮之间中间虚似差速器锁。

“虚似”两个字很惟妙惟肖。实际上电动车越野只需要一个电机控制手机软件，不需要燃油车差速器锁这个东西，构造能大大简化。

此外，电动猛士还相互配合了智能化地面识别技术，以双目摄像头与红外线夜视摄像头开展视觉融合，全天候全天鉴别实时路况。

可真智能化的。

▍猛士提早来不造？

尽管在今年的发布概念跑车和猛士品牌，但东风这一举动也许秀肌肉的价值更大一些。

8月份公布概念跑车，第一款跨界车来年3一季度宣布建成投产，但什么情况下可以交货，现在还没有时刻表。

猛士不仅仅有越野车。猛士品牌的非承载式车身电动双翘板服务平台，还提供了许多车型拓展，大城市SUV、皮卡车等都可以融入，还提供了纯电动、增程式二种动力装置。

实质上，也许就是岚图先前打下的技术性功底，猛士品牌再用。

在此前的岚图品牌上，东风累积了打造出高档新能源技术品牌积累的经验。这一次公布猛士品牌，东风显著更成熟。东风是有野心的，高档的家用新能源汽车交易市场有了岚图，那样其它的市场细分肯定也很想做下来。

在10-20万余元这一区段，东风有东风，尽管东风的电动车销量主要是用来T3交通出行，可是也好过一些没有销售额的品牌；20-40万余元这个市场区段，属于岚图地盘；对于40万往上面该怎么打，东风就回想起猛士。

在新能源时代，假如没把猛士这一有信仰、有名气、有技术水平的品牌转现，那才真是一种消耗。现如今军工用猛士早已发展成了第三代，它驱动力和越野行驶稳定性都十分强大，称得上真正意义上的全实时路况凶手，并且耐久性也十分出色。

近些年，我国自主车推动了在高档越野车领域内的合理布局，这和猛士定位如出一辙。万里长城在重型坦克300一炮走红以后，趁机上线了重型坦克500，同时下面也有重型坦克800、重型坦克900；领克汽车和比亚迪的高档越野SUV还在酝酿中，预估会到来年或是以后发售，人们都瞄准了这方面“赘肉”。

伴随着越野热潮的崛起，东风显而易见也很想把握住这一机遇，只不过是相较于重型坦克先前应用汽柴油做为驱动力，东风想一步到位，直接用纯电动或是增程式。

这种益处有许多，关键在于可以跟岚图分享技术性来分摊研发经费；另一方面，东风还可以绕开自主研发发动机那条路，减少产品研发时间。

否则的话，从头开始产品研发一个V6或者V8汽车发动机，既消耗，又由于排放法规的主要原因迅速淘汰。因此东风做越野，纯电动&增程式这条道路不可或缺。

可以对比电动猛士的直接竞品，想来想去目前我国都还没。除非你是重型坦克做纯电动版，可是重型坦克这一品牌，间距纯电动好像也有些漫长。假如放眼世界，电动猛士的直接竞品只有一个，那便是悍马汽车ev。

曾经的第一代猛士，便是对着悍马h1的规格设计的，并且在各项指标要比悍马汽车要更加高。对各种因时制宜的本地要求而言，也是使用了很精妙的设计方案。部队特别喜欢猛士这个车，它购买量要远远超过北汽汽车的战士。

当悍马汽车ev漂洋过海来到国内，电动猛士更不应该缺阵，二者的冤家路窄，会出现一场好戏看。

即然在市场需求层面没有对手，那样电动越野这一类目又是否能创立呢？我觉得这个要辨证看来。

最先，电动化能够带来更加好的特性，这将会对越野有很大帮助。例如可以把这样一个很多吨野兽，在5秒以内加快到100km/h，这就需要强劲的驱动力，但在电动越野车里，从来不缺驱动力。

反而是在汽柴油越野车里，驱动力常常困窘。

与此同时，电动越野车能够实现真正意义上全时四驱，仅需给他安上好几个驱动力，再换ECU开展前轮驱动力分派就可以了，前后左右永磁电机能够同步进行前轮单独运行，而且在各个实时路况下给前轮分派扭距。

比传统越野车子分动器、转动轴、分动箱等繁杂构架，电动越野车子四驱完成下去更容易。

优势比较明显，缺点也是有。

越野车玩的就是哪些？总结下来也许是两字，靠谱。一切功能都靠谱，就是一部好一点的越野车。丰田霸道往往在西藏火了好多年，并不是因为他有多高的和动力多么高智能化系统，只是因为它能克服一些极端实时路况，很多时候都是有极好的稳定性。

比较之下，做为新鲜事物，电动越野车极有可能会存有这样或那样的不够成熟的地方，稳定性可能会有点折扣优惠。

除此之外，电动越野还面临全部新能源车最大的一个困扰，那便是补能问题。我们平常开的新能源汽车，大多都是在城市运行，遍及的汽车充电桩能够缓解续航力焦虑情绪，但电动越野生来就是在荒郊野岭，如何控制电池充电，这也是一个难题。

但是无论如何，东风可以发布电动猛士，都很值得称赞的。在悍马汽车早已电动化的今天，国内最强大的越野车猛士也没理由不迈入电动准入门槛，我国也要第一辆电动越野车的诞生。

尽管可能有不成熟的地区，但是随着科技的快速迭代更新跃居，不久的将来，大部分难题也将得到解决。

确实猛士，敢于直面一个全新的朝阳行业，勇于认清不确定的考验。

中国汽车市场，必须勇于第一个吃螃蟹的人。

PS：你看中电动越野吗？欢迎留言探讨。

车图腾图片

杰出汽车媒体人暮四老先生(刘小闷)带领打造出

腾爷文化艺术 · NDIMedia集团旗下互联网媒体

暮四(刘小闷)个人微信号：musixians