上海临港智能网联汽车，智能汽车 首推商汤科技

自动驾驶技术性被视为是人工智能技术“王冠里的耀眼明珠”。年轻人工智能软件企业商汤高新科技在创立不上2年的时候，就“不经意”进入了这一领域。经历5年打磨抛光和积累，智能汽车解决方法单独自主品牌SenseAuto绝影公布。

公布之时，商汤高新科技创始人、移动智能事业群首席总裁、科学研究院王晓刚如果是表明，“商汤SenseAuto绝影将深入挖掘车载式认知数据的价值，完成商汤科技产业绿色生态向智能汽车服务导出。未来智能汽车连接了人城市和，绝影也也为私人生活和城管执法带来更多和体验服务项目。”

若想这种理想化照进现实，上海自贸临港新片区可谓是中国适宜的“土壤层”之一。近日，商汤绝影智能汽车事业群商务接待高级副总裁杨琳接受澎湃新闻网（www.thepaper.cn）新闻记者专访时表示，早就在2018年7月，商汤则在临港新城建立了上海市商汤临港新城信息科技有限责任公司，“后来有一些智能汽车有关的研发技术和检测，这儿能带给大家技术迭代和测试场所。”

商汤绝影智能汽车事业群商务接待高级副总裁杨琳。

时迄今日，杨琳觉得商汤在临港新城的“实践活动”和最初构想拥有相当多的切合，“自2018年来，大家落地式临港新城，也承载了临港新城一步一步的发展趋势，商汤也由此在临港新城赢得了众多发展机遇。下面，商汤绝影会到无人驾驶、智能座舱、车路协同、数据闭环等各版块加速合理布局，关键借助临港新城的产业聚集和领先优势，增加临港新城智能网联汽车产业链投入，建立和完善的智能网联汽车管理体系，共同推进创建智能汽车产业生态。”

人工智能技术、智能化新能源技术汽车，这两大产业链各是临港新片区四大核心产业之一和两个支柱行业之一。在8月20日早上上海举办的临港新片区三周年发布会上，上海市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山即表明，到“十四五”末，临港新片区规上工业总值做到5000亿人民币，年均增长速度25%。产生智能化新能源技术汽车、高端装备制造、集成电路芯片三大千亿级产业群。集聚人工智能企业500家，产业链总规模超500亿人民币。

在8月18日的早上，“滴水湖AI创新港”还在上海自贸临港新片区全面启动。当日公布的“临港新片区第一批人工智能技术情景明细”表明，智能交通是三大类情景之一，包含临港新城滴水湖未来交通生态链新项目、临港新城车路协同示范工程等。

而在数日以前，商汤绝影自动驾驶驳接巴士已首先绕道临港新城渗水河畔，让生活在一座新城区得人，于平常生活之中碰触未来出行很有可能的方式……

5年斟酌，商汤绝影问世

商汤高新科技自身起源于香港科技大学汤晓鸥专家教授领导的机器视觉试验室。2014年，汤晓鸥试验室研发的图像识别算法，初次超过人眼识别的准确度。该年末，由一群专家推出的商汤高新科技公布创立。

伴随着2016年人工智能技术潮起，商汤快速变成机器视觉行业发展趋势很快的企业之一。商汤高新科技董事长兼CEO徐立先前常提的一个概念——“创变百业联盟”，其实就是将商汤的专业技术，系统地融合到每一个应用领域之中。

目前为止，商汤高新科技业务流程包含智慧商业、新型智慧城市、智能生活、智能汽车四大版块。据商汤近日公布的2022年中后期销售业绩，上半年完成营业收入14.2亿人民币，利润率66%。在其中，智能生活、智能汽车两个关键经营收入加快提高，智能生活版块同比增加98%，智能汽车版块同比增加71%。智能汽车版块收益的贡献占有率从2021年的4%提升到9%。

杨琳提到，无论是对于商汤而言很关键的业务领域，或是关键性的系统能力的建立，事实上此前在临港新城都均有合理布局，智能汽车版块也是从临港新城逐渐卵化下去。

商汤什么时候进到汽车行业？那时间距新公司成立仅1年多的时间。在杨琳来看，商汤进到汽车行业的开端非常高，“进到之时，我们应该挑战的课题研究便是自动驾驶，事实上这一点在那时候确实是一件漫长、考验难度系数很高的事儿。”

就不得不说的“领路人”是日本知名汽车企业广州本田。2016年，广州本田在国际范围内找寻根据视觉技术的自动驾驶合作方，“通过相当多的PK和检测，大家最终出类拔萃。”从那时逐渐开始，商汤逐渐参加广州本田的一个项目。

当初她们明确提出解决方案是：探寻仅依靠摄像头自动驾驶认知策略的特性极限值，然后进行路侧认证。这种观念那时候在全国各地，乃至全球也没有例子，商汤本身就只有从零开始。

在2016的广州本田本年度会议上，由广州本田和商汤彼此合作研发的自动驾驶汽车仅依靠四个摄像头键入，取得成功实现了基本安全驾驶，而且在下起暴雨的极端天气环境下，仍然“主要表现平稳”。接着，商汤相继攻占了多传感器信息融合、人与车行为分析预测与决策系统软件等诸多难点，最后设立了完备的自动驾驶系统设备。

那时与广州本田深度合作，也使商汤变成了亚洲地区第一个与全球前五大汽车企业知名品牌联合开发自动驾驶科技的AI公司。“从业务流程角度来讲，这就是我们至关重要的一个机会点，都是早期技术性攻破的一个结论。”杨琳表明。

2017年12月，广州本田与商汤宣布协同对外开放公布：两家企业签署长期合作协议，一同深耕细作自动驾驶技术性，加快智能汽车的开发过程。双方将根据本田的车辆控制系统系统软件，结合商汤科技领先的视觉算法和软件开发平台，共同发力合适汽车场景下的L4级自动驾驶计划方案。和广州本田深度合作，让商汤在自动驾驶领域里真真正正找到视觉效果技术的发展情景。

另一个重要年代是2018年。那一年，商汤高新科技逐渐干预汽车智能座舱。2018年4月，商汤高新科技公布第一款驾驶人员感知系统，会对驾驶人员危险驾驶、安全驾驶走神、危险动作等情况实时智能监测与提示，为乘驾安全性服务保障。

然而这只不过是逐渐。以往四年时长，除开驾驶人员身份核查、风险动作识别、疲劳监测等，绝影智能小车舱版块借助商汤跨业的引领优越性，加快迭代更新商品，在不断提高商品精密度、稳定性的前提下，不断创新出多种作用助推驾驶舱智能化系统，如少年儿童识别维护、图像识别、虚似驾驶爱人、人脸识别开车门、身心健康实时检测……持续更新着每一个人的乘驾感受。

商汤绝影车舱乘客健康检测商品。

继自动驾驶、智能座舱以后，商汤高新科技把目光看向车路协同。在2020我国汽车工程项目学好年会暨展会(SAECCE)上，商汤科技展示其成效：凭着车端多传感器感知力积累,自主创新地研制出根据FPGA的SenseDrive LiDAR激光传感器内嵌式认知计划方案,以更高的认知范围精确度,助推路侧认知能力的培养,促进打造出“有智慧的路”。

2021年，条件成熟。智能汽车解决方法单独自主品牌SenseAuto绝影在2021 WAIC全球人工智能大会上正式公布，“商汤计划方案” 跨过车端、路端、云空间。商汤高新科技称，绝影是三国曹操的骏马，速率很快，蹑影追风。取名字“绝影”，意味着商汤着力打造中国创意的智能汽车技术性与品牌，让智能汽车更有效、安全系数高、有温度的。

回望商汤科技技术智能汽车涉足之途，杨琳这般描述：有随机性，也有一定的必然趋势。“在发展之时，那时候很多人都认为自动驾驶理论是人工智能技术‘王冠里的耀眼明珠’，大家挑战的是，根据视觉技术怎么能够取下王冠、真真正正攻破这个难题？”

一脚迈入以后，全部汽车领域即将迎来智能化系统年间与大暴发。“事实上，大家也非常好地抓住这种机会。”杨琳觉得，不论是智能座舱或是L2级及以上自动驾驶，中国在近几年来早已相继释放出来了要求。

最新财报数据中指出，2022年上半年度，商汤科技技术智能小车舱商品在广州丰田、比亚迪汽车、万里长城、蔚来汽车、高合汽车、奇瑞汽车、车风等汽车企业车系中完成了批量生产交货，获得了中国乘用车前装驾驶舱AI应用市场领域第一的市场份额。与此同时，与东风汽车集团签订了加快智能汽车研发与批量生产落地战略协议，与传祺汽车、广汽埃安在智能网联汽车行业签约合作好几个车系将陆续批量生产发售。

商汤与东风汽车集团签订合作协议，加快智能汽车研发与批量生产落地式。

2022年上半年度，商汤绝影增加了300多万台跨界车的指定函。依次获选上海市、北京市、成都市智能网联汽车路面检测车牌。企业自动驾驶巴士于北京、上海临港、无锡市、西安市部分地区具体布署运作。2022年7月，商汤高新科技还和阿法尔·罗蜜欧F1运输队ORLEN达成意向，一同探寻人工智能应用在汽车赛事应用领域。

将来，商汤绝影将深入推进自行车智能化与协作智能化多线业务流程。“不论是智能座舱的项目也罢，或是无人驾驶的项目也罢，全是推动汽车智能的两个核心方向。一个代表着未来驾驶舱人机交互技术能力，另外一个也是所有大行业发展的趋势所属，也是从无人驾驶到自动驾驶的演化。”就自行车智能化业务流程，杨琳如果是汇总。

针对车路协同，杨琳则提及，智能网联汽车和新型智慧城市自身能够相互之间基础设施建设，“大家顺着这二者相互之间基础设施建设、让汽车变成大城市的一个移动认知源这一方式，去做一些合理布局。”

借助临港产业集聚，持续加大临港新城智能网联汽车资金投入

上海自贸临港新片区对人工智能智能化新能源技术汽车大力支持，让那片改革创新的新高地在各种最前沿产业领域慢慢构成了集聚效应。

杨琳表明，滴水湖AI创新港将成为人工智能“热带丛林”，产生更强大的科技创新绿色生态，推动产业上下游更缝隙连接。“从现行政策到绿色生态，大家都非常看好临港新城，这儿是我们全力资金投入的一个关键点。”

就在那滴水湖AI创新港全面启动以前，商汤绝影在渗水河畔展现了一次落地式实践活动。5台SenseAuto Robobus商汤绝影自动驾驶驳接巴士所组成的运输队，在滴水湖庆典广场的环形线道路上实现了多次自动驾驶驳接服务项目。

值得一提的是，因为没有左拐信号灯保护的，无维护左拐就算对人们驾驶人员而言也存在着很大的难度系数，因此又被称为“自动驾驶的能力铺路石”。当日，商汤绝影自动驾驶驳接巴士好似“老湿机”一般，根据往前缓行来传送左拐用意，灵便掌握左拐机遇，安全性、靠谱、舒适地将群众旅客送往终点。

杨琳表明，早就在2018年，商汤高新科技就开始在临港新城促进智能汽车技术性研发测试和项目建设，将临港新城做为智能汽车相关应用研发测试和项目建设的关键试验场地。2020年6月，商汤宣布得到上海授予的智能网联汽车路面检测车牌，深入开展路侧和计划各类检测。2021年底，商汤绝影还拿到上海第一块自动驾驶巴士公布路面载客示范性运用车牌。

在滴水湖AI创新港的启动会当场，徐立做为企业代表表明，商汤着眼于人工智能应用推动未来的发展汽车产业创新发展趋势，关键借助临港新城的产业聚集和领先优势，持续加大临港新城智能网联汽车投入。

“我们将要重资资金投入，基本建设商汤绝影汽车品牌的，着力打造新片区领先水平、人才聚集和辐射全国的自动驾驶关键头部企业。”

值得注意的是，商汤高新科技在临港新城的另一重要合理布局为人工智能计算核心AIDC的建立。

2018年4月，商汤独创性打开了AIDC的预研。2020年7月，AIDC项目启动建设，同年12月主体结构封顶完成，从开工建设到结顶用时仅168天。2022年1月24日，商汤AIDC正式启动运营。

商汤AIDC设计的峰值算力高达4910Petaflops（1 Petaflop等于每秒1千万亿次浮点运算），是亚洲最大的人工智能计算中心之一。

商汤临港人工智能计算中心。

启动运营当天，商汤AIDC还被上海市经济和信息化委员会授予“上海人工智能融合赋能中心”称号，将进一步发挥自身优势，助力人工智能“上海高地”建设。此外，商汤还与多家机构和企业签署战略合作，共同推动基于AIDC的生态建设。

徐立谈到，商汤临港智能计算中心一期2020年3月签约，2022年1月正式点亮，成为华东地区首个落地运营的超大型人工智能计算中心，“充分体现了临港新片区跑出加速度、干出显示度的产业导入能力和创新发展水平。”而在今年6月的2022年上海全球投资促进大会上，商汤人工智能计算中心二期项目也正式落地临港新片区。

杨琳对此表示，商汤在临港自建了一个大的基础设施，就智能汽车板块来说，“无论是对自动驾驶技术的迭代，还是车路协同的迭代，都给予了很多的算力上的支持。”

实际上，随着智能驾驶技术的快速发展，数据驱动的重要性已成为行业共识。大算力、大模型是实现数据驱动，推动技术研发高效迭代的核心支撑。“我们看到，自动驾驶技术的迭代，其实都在朝着大模型、大数据、大算力这样的一个方式走。”

杨琳表示，“大量的智能网联汽车的数据，实际上是非常高的一个数据体量，它需要一个大的计算中心甚至是一个自动化的数据处理链条，能够去对这些数据进行更好的加工和应用。”

她同时强调，从AI公司的角度来看，商汤是唯一一家布局了超算中心能力的公司，结合绝影数据的赋能引擎，“实际上就能够提高整个自动驾驶技术的迭代效率，所以算力的布局其实对我们来讲是非常领先性的，而且是具备差异化的一个竞争力。”

商汤见证了临港新片区“三年大变样”，杨琳表示，未来绝影也将持续坚定投入，依托新片区的产业、区位和政策优势，坚定发展单车智能与协同智能双线业务，在新片区建立完善的智能网联汽车运营、产品与销售体系，更大力度发展智能汽车业务，将“绝影”打造为汽车行业内最具影响力的AI赋能平台，满足未来智能出行的无限想象。