tnga全新goa车身，新汉兰达是tnga嘛

前不久，广汽丰田汉兰达380T车系早已上市，虽然它31.48仅售的市场价门坎确实挺高，但是这代汉兰达的燃油版总算是来临了。并且相较于上一代车系，它改装了一个全新的TNGA 2.0T柴油发动机，这款汽车发动机与海外2.4T发动机技术同宗，与此同时它也不仅有着相对较高的配备水准，而且标配了DTV矢量素材四驱系统。那这燃油版汉兰达跑起来是啥感觉呢？我们可以从试架中见分晓。

毕竟是燃油版，那样汉兰达380T版本和混动版本本质区别在于动力了，较为于上一代的燃油版，它这一款一个全新的2.0T输出功率从220大马力提高到了248大马力，扭距从350牛·米提高到了380牛·米，变速器也升级成了8AT。此外，这两台跟国外2.4T动力选用同宗科技的2.0T，也是有着阿特金森循环，热效达到了36%。对于它四驱系统，不仅能本质上适用前后左右100:0-50:50的扭距分派，后胎上下中间也可以适用100:0-0:100的大规模转换，基础理论特性接近含有俩把锁，对一台都市SUV而言也已经非常强大了。

当然除了动力和四驱以外，汉兰达380T型号在配置方面也拿出很符合它身家表现的。标配20寸轮圈、膝部气囊、L2辅助驾驶系统、全景天窗车、真/防皮配搭坐椅、手机远程监控这些。此次大家试架的高配型号也是带了JBL音响、360度全景影像系统、后排座椅加热、抬头显示器等服务，全部车内用材也十分高档次。

考虑以后，汉兰达380T在动力上给我感觉便是，十分的柔雅。尤其是在发展和低速档环节，这款车的动力反映也会让你不由自主的进到一种温柔地安全驾驶情况，例如它动力输出释放出来很温和，变速器是以一种积极主动升挡降低转速比和噪声的设计风格来顺从这类舒适安逸，再搭配宽大坐椅，脑子里也只会剩余“不急着”、“轻踩小心轻放”、“要是我开这辆车也能把旅客整晕车了那真算不上个好司机”这些关键字了。

但是，开了汉兰达外出，城区代步出行的现象不过也有，但更多还是那些说走就走的自驾旅游。而我此次选路线是以城区 快速 坡路混合的地面，后面二种实时路况上，即便这汉兰达天性有一些佛性，却也迫不得已取出它这两台新发动机真本领了。但在实时路况，到了中后半段加快和超车的前提下，它这一套动力给人的感觉便是调节档仍然平稳，但是只要转速比拉升以后，这两台二吨多的是大家却并不会有什么拖拉，相比上一代加快也更坚决，因为这多出的28大马力和30牛·米并不是摆看的英语。唯一的结果是，当转速比拉升以后，比较明显的噪声都是接踵而来。

迫不得已讲的是，针对TNGA构架，用过前后左右2代车系的人都能显著够到在控制和汽车底盘上有非常大的改变。但是这汉兰达有别于雷凌、新卡罗拉或是丰田凯美瑞，它不是这种从佛性完全变化到紧密的运动180度转向，而是汽车底盘变得越来越绷紧的前提下，仍然保存了以前偏舒心的性情。较为起来就，以前汉兰达在速率比较高或是晃动很明显的实时路况，汽车底盘便会给人有一种坐船的感觉，然而这一代的体验就会更精美，应对转弯悬架会出现更加强有力支撑，针对晃动的处理方法也更加索性。

因此，在进入坡路环节以后，这汉兰达380T尽管满足不了人太兴奋的感觉，但那种兼具舒心的好骑却非常适合自驾旅游情景。以不慌不忙速度上坡，过发夹弯，车里人不仅有时长赏析车以外景色，都不会因为重心点的激烈转变跟左摇右晃而不舒服。感受之后你就会知道，相比一味的软，这类支撑点更强，也更加紧密的汽车底盘，往往是一种更好的舒服。

自然，这代汉兰达终究是变成了一个车身贴近五米的胖子，尽管因为汽车底盘操控提高，全部跑起来的感觉并不能比上一代更为难掌控，但激烈驾驶仍然并不是它优势，仍然舒适，但更好开，便是汉兰达380T给人留下的印象。但是，在配置上，汉兰达380T虽然是武器装备更为齐备了，却也是多少留下一些瑕疵，例如这高配版本的HUD抬头显示器，根本无法表明导航栏信息内容，与此同时全部车载系统的响应速度和语音识别技术度也是不尽人意，还好针对老湿机而言，这都是小毛病。

结语：

做为合资企业中小型SUV市场里唯一的爆品，汉兰达知名度多么高早已无需解释。而此次的2.0T版本，在所有安全驾驶角度上给人的感觉会更加游刃有余，他在特性、平稳度等方面提高也都是十分很明显的，这就好比官方网所表述的那般，它来临，能够满足这些更爱燃油车驾驶感受的消费者。可对于别的用户而言，很符合人开车习惯的燃油版及更为省油的油电混合到底该怎么选，却仍然是一个难点，那如果是你的话，能做出什么样的选择呢？