8月全球动力电池装机量，9月全球动力电池装机量

8月3日，韩国市场科研机构SNE Research公布统计数据显示，2022年6月，全世界电动车锂电池装机量达45.2 GWh，同期相比大涨71.7%，持续24月维持提高。在其中，赣锋锂业依然保持着总冠军的名号，比亚迪汽车败给LG新能源技术，退守第三。

在今年的6月，赣锋锂业装机量为16.3 GWh，同期相比大涨110.5%，市场份额从同期相比的29.4%提高至36%，是全世界电动车锂电池装机量的月度总结总冠军。LG新能源技术以2.1 GWh之间的差距再次超过比亚迪汽车，抢回第2位的部位。可是，LG新能源技术的装机量仅是7.2 GWh，环比仅提高12.8%，且同比增速远远地落后了除松下以外的其他充电电池制造商。

比亚迪汽车和松下排第3和第4名。在其中，比亚迪汽车装机量同期相比大涨192.4%，不断地增进与LG新能源技术之间的差距，市场份额提高4.6个百分点。松下装机量较比亚迪汽车少1.7 GWh，同比下降14.1%，是榜单中唯一一家装机量同比下降的充电电池制造商。

SK On和三星SDI的装机量分别是2.4和2.2 GWh，同期相比各自提高60.2%和54.7%，稳居第5和第6名。在首尔充电电池制造商中，SK On的同比涨幅较大，但市场份额降低0.4个百分点。三星SDI的装机量在今年的初次提升2 GWh，取得成功拉开与第7名国轩高科之间的差别。国轩高科装机量虽同期相比大涨247.8%，但装机量仅是1.7 GWh。

中自主创新航、欣旺达和亿纬锂能稳居总榜第8至10位。在其中，中自主创新航和亿纬锂能的装机量同比涨幅逾100%，欣旺达同比涨幅逾400%，这三家充电电池制造商的市场份额均较去年同期有一定的提高。

6月，LG新能源技术连续两个月久别排行榜第二名后再次领跑比亚迪汽车。SNE Research表示，LG新能源技术增长归功于特斯拉汽车Model 3和Model Y在国外与中国的销售量大幅上升。但是，从比亚迪的强悍提高看来，它和LG新能源技术未来市场竞争恐怕会更加猛烈。

除此之外，俄中充电电池制造商之间的差别再次放大。中国电池制造商的市场份额从41.7%快速上涨至57.4%，韩充电电池制造商的市场份额从同期相比的35.3%下降到26.1%，日本国充电电池制造商的市场份额从15.2%下降到7.6%。

上半年，全世界电动车锂电池装机量为203.4 GWh，较去年同期的115.1 GWh大涨76.8%。传承了自2020年第三季度至今的增长态势。在其中，赣锋锂业、LG新能源技术和比亚迪是全世界电动车锂电池装机量最大的一个三家充电电池制造商。除此之外，上半年装机量超出10 GWh（包含10 GWh）的充电电池制造商有6家，较去年上半年度增强了3家。

赣锋锂业以70.9 GWh的装机量、34.8%的市场占有率名列前茅，同期相比大涨115.6%。除4月外，赣锋锂业上半年度月度总结装机量的同比涨幅均逾100%，使其在上半年传承了上一年的出色主要表现。

LG新能源技术的装机量为29.2 GWh，但同期相比仅增加6.9%，系榜单中同比增速最小充电电池制造商，市场份额已经从同期相比的23.8%下降到14.4%。但是，LG新能源技术稳住了第2排名。第3名比亚迪的装机量同期相比大涨206.2%，从同期相比的7.9 GWh大幅增涨至24 GWh，与LG新能源技术之间的差距大幅度变小，仅是5.2 GWh。

松下、SK On和三星SDI稳居第4至6位。在其中，松下装机量稍低于20 GWh，守住了第4位的部位，但同比增速仅是12.5%，市场份额已经从15%下挫至9.6%。SK On装机量同期相比大涨114.4%，市场份额也提高1.2个百分点，是唯一一家市场份额同比增加的韩国电池企业。三星SDI装机量做到10 GWh，但市场份额从5.8%降到4.9%。

针对三星SDI来讲，中自主创新航是很值得注意的敌人。中自主创新航上半年度装机量同期相比大涨152.7%，仅比三星SDI少1.6 GWh。假如中自主创新航后半年使力，也许能与其说角逐第6位的排位赛。

国轩高科、欣旺达和蜂巢能源排到排行榜结尾，但市场份额均有所增加。在其中，国轩高科和蜂巢能源的装机量同比涨幅均逾100%，欣旺达逾600%。

上半年，中国电池制造商在全球范围内电动车锂电池销售市场的优点十分明显。以赣锋锂业、比亚迪汽车为代表的电池企业与立自主创新航等“潜力股参赛选手”均保持着逾100%的同比涨幅，使韩日充电电池制造商在比赛中讳莫如深。在其中，中国电池制造商市场占有率达56.4%，远远高于韩充电电池制造商的25.8%。