世界首条自动驾驶干线物流公司，世界首条自动驾驶高铁

在智能化时代，不论是汽车制造商或是顾客，都是对的完成自动驾驶充满着无限期望，但是考虑到技术和相关法律法规，现在还没有哪一个品牌汽车集团旗下车型敢自称为能够完全完成全自动无人驾驶。虽然还没完成，但是大家坚持不懈的努力却一直没有终止，特别是这几年，进展算得上是完成了飞快提高，今年主要表现尤为明显，起先深圳市颁布了中国第一部智能汽车的监管政策法规，随后8月30日，Robotruck创企卡明智行公布参加全球第一条自动驾驶干线物流专线道路——“酒泉至明水县绿色数字专用公路”基本建设，并将要进行自动驾驶干线物流运输远距离情景路侧和筹划经营，这就使得全球第一条自动驾驶干线物流专线道路将于我国建造。

据悉称，该专线运输为封闭式道路，置身河套平原核心区，沿途地域地势平坦，全是戈壁藏北无人区，且该地域具备比较丰富的光风电磁能等可再生资源，为能够实现成本低生产制造绿氢都做好了埋下伏笔。该干线总长430千米，承建商表明，酒泉新项目如今进入到了试验环节，预估来年年之内就可以宣布开建了，施工期大约为2年，从来年逐渐得话到2025年上下就可以建设了，项目建成后将资金投入商业运营，第一批将投放600台全无人驾驶的氢能源重型卡车。

即然说了是无人驾驶，那样自动驾驶汽车在主干路行驶中为全无人驾驶，不容易配置人们驾驶员，只会在装卸货物及其加氢裂化的时候要人力参加，而氢能源重卡车一天只需一次然料充注，加氢裂化时间也十分短，大约为10～15min，随后就可以造就比较满意且充足的里程数了。即然作为全球第一条自动驾驶干线物流专线道路，那样这个项目的存在的意义就一定不凡，有业内人士表示，这个项目的明确提出和实践，不但可以加快新能源商用车的兴起，还能够最终让全自动无人驾驶技术的应用干线货运物流这一万亿元级市场落地式。

而现行政策层面，都是大力支持这个项目的，8月份国家交通部物流运输司就发布有关《自动驾驶车辆安全运输办事指南(实施)》(征求意见)公开征求意见通告，有关干线全自动无人驾驶的心态，在其中就有一定的描述：激励在点到点干线公路货运、具备相对性封闭式道路等场所应用自动驾驶车辆从业道路普通货物运输生产经营。

假如说很好地在干线货运物流完成了全自动无人驾驶科技的应用，那样下一步是什么？搞定商用汽车型，那接下来毫无疑问是更符合大家日常生活中的常见车系了，如此看来，完成人们平时外出的自动驾驶好像并不是天方夜谈。但是值得关注的是，现今智能驾驶仅仅有着辅助驾驶系统，但惹出事故却很多，造成的分歧也比较多，因此将来必须所面临的难题难点还有一些。