汽车新闻 第21页

创作者 | 毕然

编写 | 傲敦

七年前“组队”创立的新势力造成公司开启了第二波团体发售潮。

继3月中下旬浙江省零跑汽车科技发展有限责任公司（下称“零跑”）向香港交易所提交招股书后，6月初，威马汽车控股有限公司（下称“威马”）也提交了招股书。特别注意的是，这也是威马半途撤出新三板转板后，第二次冲击性IPO。

如推动成功，零跑和威马均即将在不久的未来和“蔚小理”在香港交易所大会师。除此之外，有消息称合众汽车和高合汽车也在最后的冲刺香港股市，第二梯队新势力们已经竭尽全力拿到通往未来的发售门票费。

就算拉开金融市场大门口，都不代表着能够无忧无虑。与两年前对比，遭受新冠疫情以后的汽车产业链境况“冰火二重天”，新势力车企销量两极化显著，金融市场对后来者的公司估值也已经悄悄地产生变化。

年年亏本，冲关香港股市“静脉注射”

对造成新势力们而言，金融市场则是“补血补气”的主要路径，越快得到进场门票费就代表着有很有可能越快获得“静脉注射”。

公布材料表明，2015年创立迄今，威马已总计进行10多次股权融资，总额超350亿人民币。比较之下，零跑的股权融资看起来“抑制”很多，现阶段总股权融资在100多亿元。持续吸引住进去的资产并没“封住窟窿眼”，目前为止威马和零跑依然归属于在砸钱情况。