宝马五系3系pk奥迪a4l，宝马三系奥迪a4l奔驰c级比照

9 月份，德国，在历史上初次，特斯拉 Model 3 申请注册总数超出了宝马五系 3 系、奥迪车 A4 和梅赛德斯奔驰 C 级小汽车的总数

特斯拉 Model 3 申请注册总数 68,000 ；奥迪车、宝马五系、新款奔驰三个德国高端汽车知名品牌的燃气轮机汽车在 Model 3 类型中的新注册人数约为 6100。

奥迪车在 9 月份共售卖了 900 几辆车燃气轮机汽车 A4、S4、RS4、A5、S5 和 RS5；宝马五系 3 系 约3,000 辆 ；梅赛德斯奔驰 C 级小汽车近 2,200 辆。

集成ic紧缺、价钱竞争能力、养车费用这些全部都是影响因素，销售市场主要表现是电动式汽车在德国汽车销售市场早已发生大转折，全世界发生相近大转折也已未来可期。

特斯拉金牌未出、早已这般

特斯拉在柏林的新工厂还未建成投产，大家生产制造权威专家预计特斯拉纽约工厂Model 3 生产制造時间能够做到 10 钟头上下，而大众高尔夫等汽车的制造必须 20 好几个钟头！

生产率上，特斯拉跨代领跑；大家科学研究如何把全新升级 Trinity 电动式汽车实体模型的生产制造时长缩减到不上 12 钟头、是在追逐特斯拉早已实现的水准；成本费层面一样是特斯拉多方位占优势，比如纽约的人力成本更低...。

能够预料，特斯拉产品迭代高效率、生产加工高效率，会把电动式汽车的迭代更新成相似集成ic、手机上、电脑上，电动式汽车的特性更新迭代将遵循颠覆性创新，这才算是特斯拉真真正正的金牌！

BBA若挺得过、跟上，全世界汽车业将以颠覆性创新操纵更新迭代，中国的造成公司以快打游戏快的日子要来了。

这将是不断一二十年貼身搏杀的开始。