5g在汽车层面的运用，5g技术在智能交通方面的运用

智能网联汽车是5G与垂直领域紧密结合的典型性主要用途之一。5G网络凭着其低延迟、高稳定等特点，合理提升智能网联汽车数据采集、散播、解决和运用能力，提升城市交通安全性水准。

“近些年，在我国一直把智能网联汽车做为汽车产业链转型发展的主要方位，积极主动安排进行核心技术研发和载客载货运用示范性，促进5G、测算服务平台、毫米波雷达、V2X（车与外部信息交换）等技术研发，持续得到新突破。”在日前举行的2021全球智能网联汽车交流会上，通信产业学好副会长张延川说。

“伴随着车子红警快捷键、无人驾驶、远程控制安全驾驶等新情景持续添加，智能网联汽车对通讯网络的网络带宽、移动化、延迟、联接能力等提到了更多规定。因此大家明确提出‘5G 方案’，根据提升网络、云计算技术、人工智能技术等技术实力，促进车、路、云、网协作共享资源，提升信息内容精密度，让汽车具备认知、管理决策与操纵能力。”中国移动研究所副院长魏晨曦详细介绍，最先，要引进新的QOS（服务水平）体制，确保网络品质，减少传送延迟；次之，根据保证新的路侧模块，运用传送数据特点和网络生产调度方式，提升网络容积；最终，要为车联网平台业务流程分派单独5G切成片，确保其对网络特性的特别要求。

智能网联汽车与5G技术性紧密结合，还将助推智能交通和智慧城市建设的搭建。上海市区洋山深水港，“5G L四级无人驾驶重卡”新项目已逐渐商业化的经营。在5G与V2X技术性支持下，智能化重卡完成在临港特殊情景下的L四级无人驾驶、公分级精准定位、精准泊车，并与自动化技术港设备合作，在15秒内实现货品装卸搬运，独立整体规划最佳线路，将货品精确运送到特定地址。

“在海港泊车不但要精确还需要迅速。大家的智能化重卡停车入位時间低于70秒，偏差可操纵在3mm以内。”上海市友道智途高新科技有限责任公司首席战略官杨磊说，当几辆车智能化重卡构成运输队行车在东海大桥处时，5G与V2X技术性的融合可以把车与车中间间距缩减至16米，提升行驶高效率。

5G在城市公共交通的创新性运用也为群众提供更高效率、安全性、方便快捷的出游感受。“我们在河南省郑州市打造出的‘5G 智能交通’示范性工程项目，是领域内首度在开放式路面上建立常态运作。”宇通客车规划院副院长林明详细介绍，该工程项目共在沿途整体规划修建了2七个5G基站，根据对人流量的实时监测、数据分析，动态性调节发班次数，在提升服务水平的与此同时，推动城市公共交通整治完成智能化、智能化系统转型发展。

“在5G、人工智能技术和大数据技术等技术应用的引领下，智能网联公交车的使用价值获得集中体现。现阶段，街口行驶高效率已从47%提升至79%，经营时速能够提升一倍，大大增加了群众出游的可预测性和可目的性。5G网络也让OTA（上空免费下载技术性）速度提升了100倍，确保系统更新的迅速平稳。”林说破。

尽管5G早已为智能网联汽车发展趋势建立了一条快速通道，但旅途上仍面对许多挑戰。“最繁杂的难点依然是网络提供能力。”魏晨曦直言，不论是网络稳定性或是遮盖持续性，现阶段都没有办法彻底符合高级无人驾驶的工作要求，但蜂窝状网络、传送数据通讯、卫星通讯等各种通信方式的结合应用，也许可以为以上情景给予新的解决方法。

除此之外，智能网联汽车的进步必须普通用户的普遍参加。现阶段，很多应用领域仅滞留在海港、矿山开采、产业园区等特别行业，并未产生具备竞争优势的设备级服务项目，怎么让大量人买上智能网联汽车，仍需多方再次探寻。

开的上还需要开的起，成本费也是牵制产业发展规划的现象之一。“网络基本建设、车子价钱、交通设施等都需要考虑到，仅有控制成本门坎才会招引更多的人添加到这一领域。而智能网联车的安全防范措施能力也需要从统筹规划、方式方法、管理方法等领域系统软件整体规划，密切配合。”魏晨曦说。（经济发展日报新闻记者 李芃达)