特斯拉长续航具体续航里程数，特斯拉将要推行新车型

近日，据特斯拉官方网站表明，集团旗下Model 3 Performance高性能全轮推动版的官方网续航里程数此后前的NEDC规范605km更改成CLTC规范675km，拥有70km的提高。

虽然是2个检测工作状况的数据信息，但由于CLTC工作状况的测验难度系数与NEDC规范贴近，且有信息说明特斯拉为该版本号提高了电池电量，因而能够推论现阶段此车的续航里程数对比之前拥有一定的提高。

在这里以前几日，Model Y一部分车型的续航也提高了，且售价不会改变，本次变化涉及到长续航版及其Performance高性能版。

实际看来，特斯拉Model Y长续航版的续航里程数从而前的594km升至640千米，售价34.79万余元RMB。与旧款车型对比，其在售价不会改变的根基上，电机额定功率、电池电量及续航里程数均有增涨。

信息内容表明，特斯拉Model Y长续航版为双电动机全轮推动，应用三元锂电池供电系统，最高车速時间5.0秒，急速217千米/钟头，NEDC综合性工作状况640千米。

Performance高性能版的NEDC综合性工作状况续航里程数从而前的540km提高至566km，售价维持38.79万余元不会改变。官方网站表明，现阶段定车预估第四季度逐渐交付。

你是否还记得上年十一，Model 3的一波减价让多少人高喊“割了苋菜”，而2021年十一假期前后左右，特斯拉又搞这种动作。但这一波实际操作让其友好度暴增，续航里程数提升，售价却不会改变，许多顾客大呼：来看非买特斯拉不能了。

海外涨中国不涨？

实际上特斯拉最近的信息不止于此，除开续航提高，也有国际版Model 3和Model Y一部分车型价格调整的信息。近些年，车辆“缺芯”难题蔓延到全世界，变成各个车企的关键供货难点之一，特斯拉也受不了了。在其中，价格调整车型包含Model 3规范续航版和高性能版、Model Y长续航版和高性能版四款车型。

依据特斯拉美国官网得知，Model 3规范续航版和高性能版售价上涨1000美金（约6445元人民币），调节后售价为4.199和5.799万美金（约27.06和37.3八万元RMB）。

Model Y长续航版和高性能版售价均上涨1000美金（约6445元人民币），调节后售价为5.499和6.199万美金（约35.44和39.9五万元RMB）。

在这里以前，不论是在特斯拉当地销售市场或是中国，特斯拉已完成过数次价格上涨。但对于本次价格上涨特斯拉表明，本次更改为国际性调节。对于价格上涨的缘故，特斯拉CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克也曾对上涨价钱表明，供应链管理工作压力和原料成本费用增涨。

那麼，国内车型是不是会价格上涨？有专业人士之前表明，生产制造制造成本关键受集成ic紧缺和充电电池原料价格上涨危害。除开集成ic紧缺外，导致新能源车制造成本的升高，主要是因为充电电池系统软件是新能源车中费用占有率较高的构件，比例贴近40%。而动力锂电池原材料价格不断增涨，是造成汽车企业价格上涨的因素之一。而原料层面，销售市场如今处在供过于求的情况，将来价钱还有可能还将再次增涨。但是，国内车型增涨的区域比较比较有限，由于特斯拉上海市超级工厂国内零部件率现已超过90%之上，或由于供应链管理国产化的持续提升，国内车型遭受零部件成本费的危害更小，针对特斯拉来讲，大量的是危害交付時间。据统计，国内Model 3和Model Y的交付時间均为6-10周。

特别注意的是，现阶段特斯拉中国再售的Model 3仅有规范续航版和高性能版2款车型，售价各自为23.59万余元和33.99万余元，Model Y 规范续航版、长续航版、高性能版售价各自为27.六万元、34.79万余元、38.79万余元。

因为国外市场历经数次价格上涨，英国再售的Model 3和Model Y价钱大幅度高过国内车型，尤其是Model 3，开售车型高于近4万元。

销售量不降

尽管特斯拉一直发生那样这样的新闻报道，尽管特斯拉层面开展了频繁的价格上涨，可是，这一点不干扰其世界各国的销售量。

依据特斯拉官方网发布的最新数据，在2021年第三季度特斯拉交付量造就了厉史新纪录。特斯拉第三季度生产量做到23.7八万辆，同比增加64%，高过销售市场预估的22.37万辆。车辆交付量超出24万辆，同比增加73%。2021年前三季度，已总计交付新汽车62.七万辆，同比增加97%。而Model S和Model X的产销量和交付量分別为8941辆和9275辆。

特别注意的是，在集成ic紧缺的大环境下，上海市超级工厂一直保持着增产能运行，Model Y和Model 32款车型一直是特斯拉生产制造和交付的主力军车型，而中国这2款车型的定车预估交付時间均为2021年第四季度，且该厂家制造的Model 3和Model Y也与此同时出入口达到国外市场的需求，所以说中国所卖车型并沒有遭受集成ic急缺大环境的太多危害。且在刚才以前的第三季度特斯拉的全世界交付量为241300辆，显著超过第二季度的201250辆，不难看出，特斯拉在汽车销售量上给传统式汽车企业产生了许多工作压力。

评中评述：

大环境下，因为集成ic紧缺、原料涨价、新加坡肺炎疫情等危害仍在再次，限产工作压力也再次扩张，新汽车供货依然不够。时下，热卖车型急缺、汽车价格增涨、此外，新汽车的交付周期时间也被增加，这也将致使顾客持币观望，危害终端设备销售市场销售量。但一直以来，特斯拉的销售量仿佛并没有得到很大的危害，想购买的也是想买，迟疑的很有可能见到最近特斯拉提高续航不涨价也会损出吧，将来特斯拉的市場主要表现大家将连续关心。