北京现代伊兰特全部车型，北京现代伊兰特汽车发动机

做为中国以前“上百万销量俱乐部队”汽车企业之一，北京现代自2017年“事件”以后，销量主要表现一路下坡路。至2020年，北京现代全年度销量为50.2万台，尚不够顶峰阶段的一半。尽管仍保证了一定的规模，殊不知进到2021年以后，全球疫情危害及其车辆芯片难题又笼罩着在各种汽车企业的身上。对要想打“攻坚战”的北京现代而言，它受芯片难题的危害大吗？大家也根据现场走访调查，来一探究竟。

“旧车”基本上有现车，库斯途令人“意外惊喜”

岁月如梭，以前带火北京现代的菲斯塔，及其知名“三宝”之一的索纳塔都早已不会是店内的新宠儿。小汽车当中，现阶段关键由现代伊兰特勉力支撑点。也许因为销量非常好，及其价格自身就相对性平价，因此伊兰特的优惠力度并不算太大。但是该车型赠予“终身免维护保养”（每一年2次基本维修保养新项目），对绝大多数购买它的家庭用顾客而言，也或是较为友善的。

一样赠予该业务的也有现代途胜，并且该车型也有非常好的现钱优惠力度。据统计，正中间配备的2款车型，都能够有1.6万余元的优惠，而且还给予11万余元信用额度的金融业免息分期现行政策。对比途胜门坎更低一些的现代ix35，其1.4T车型的低配版本能够优惠1.2万余元，对于2.0L车型的顶配则是能够优惠8000元。实际上这两个配备的参考价是一样的，来看顾客针对2.0L 6AT的搭配或是更看中一些。

之上提及的现代伊兰特，途胜，ix35等车型，基本上全是有现车市场销售的。但是现车关键集中化在中间配备，尤其是途胜和ix35，店内全是只详细介绍了正中间配备车型的优惠状况。这看上去觉得北京现代好像遭受芯片的危害并不大？

从北京现代发售没多久的MPV车型当代库斯途，也许能看得出一些其他眉目。该车型自发售以后，在店内非常受大家喜爱，尤其是以2.0T车型为主导。现阶段购买当代库斯途的2.0T版本号，基本上没法挑色调，关键见到店的状况，基本上只给予灰，蓝，白这三种。除开小量走在路上的现车，次高配和高配基本上是沒有现车市场销售的，假如订购得话预估要2-3个月。1.5T车型状况好些许多，配备和色调基本上都能够挑选。

芯片加剧工作压力，新品产生黎明

在芯片困境以前，北京现代在销量一路下降的情形下，以前平稳在上百万台之上销量的生产能力规模当然闲置不用许多。依照先前的预计，北京现代于北京的三大加工厂，及其河北省沧州市和重庆市的两个加工厂，总共总生产能力约有165万台上下。为此测算，2020年北京现代生产量仅为30.4%上下。

伴随着芯片的危害加重，依据现代车11月份发布的数据信息，2021年10月份全世界销量307,039辆，同期相比下降20.7%。要了解，1-10月份现代车总计销量依然做到了323万台，同期相比完成了8.1%的增长幅度。尽管有上年肺炎疫情的要素在这其中，可是现代车全世界范畴内向型上的趋势算得上被芯片难题给“掐着了”。

对比全世界其他销售市场，我国市场对现代车来讲，艰难度也许更高一些。截止到2021年9月份，北京现代总计销量仅26万台，与2021年全年度的销量总体目标差别比较大。从调研的状况看来，除开勉力支撑点的现代伊兰特，再有就是几种SUV车型可以吃到一些市场细分的收益。可是大家也可以见到，做为规模依然非常好的合资企业汽车企业，北京现代的产品报价管理体系依然沒有“垮台”，尚沒有掉入以价换量的恶循环当中。乃至在竞争者遭受现车危害的情形下，之上这种“旧车”的库存量，反而变成 一种优点。

当代库斯途也许是非常值得北京现代等候的“一线希望”之一，不管标价或是产品力，都拿出来了一定的诚心，而且有可能追上家庭用MPV销售市场在我国发展趋势的红利期。另一方面，家庭用MPV也许是我国市场“最注重”产品力的市场细分之一。顾客针对知名品牌相对性沒有那麼高的规定，并且传统式竞争对手也并不是很多。不管丰田汽车或是传祺等知名品牌，能够见到他们在该销售市场的主要表现还是非常优异的，北京现代当然也是有机遇。

写在最终：

肺炎疫情以后，中国汽车销售市场展现两极化的趋势。针对仍在找寻“转折点”机遇的北京现代来讲，并不可以借助竞争者在芯片危害下的现车难题，来完成市场份额的提高。当代库斯途塑造了一个有效的方位。优异的产品力，及其市场竞争工作压力相对性较小的市场细分，都给了新汽车一个更放松的发展趋势自然环境。北京现代要做的，当然是尽早抬升新汽车的生产能力，将用户评价做大。