威马汽车融资100亿，威马自动驾驶汽车最新动态

2021年10月5日，威马汽车运行新一轮约5亿美金融资方案，现阶段D1轮超出3亿美金融资已由电讯盈科及信德集团领投，广发送邮件德集团旗下美金风险投资机构等参投，D2轮融资协议书已经商谈当中。

从而，威马汽车变成近期一年获美元投资额度较大的造车新势力。而D1轮融资取得成功，不容置疑是资金方看到了威马汽车的发展发展潜力。

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虽然8月份威马汽车总体销售量仅有4346辆，不如特斯拉汽车的十分之一，理想化汽车的二分之一，也远小于蔚来汽车和晓亮汽车，仅与合众哪吒三太子、几何图形、比亚迪汽车纯电非常，但同比7.9％，同期相比96.69％的年增长率，及其整车技术性和性价等具体情况剖析，其战斗力不容小觑。

威马汽车EX5-Z

做为一家从三电系统产品研发变革为整车生产商，与蔚来、理想化等造车新势力基本上与此同时开始的威马汽车，受制于初期愚钝而死抠的营销推广主要表现，并不像从创始者逐渐就内置照相机，并在营销推广上刚猛的特斯拉汽车、蔚来、理想化、晓亮那般坐享资产追捧和新闻媒体吹嘘，当然非常容易陷于处于被动。

市场竞争激烈的中国汽车销售市场，沒有热火朝天的活动营销，即便有着正气凛然的技术性、无可指摘的质量、难以企及的性价比高，一切都是白费。

威马汽车W6

好在，威马汽车早已提升了这一薄弱点，随处受到限制的局势正让二追三，实际上，其紧密级纯电SUV车系EX5的销售量逐日加快升高，8月份超出了蔚来汽车和晓亮汽车的关键车系EC6、ES8和G3的销售量。

而另一方面，国内唯一具有L4 级无人驾驶作用的中小型纯电SUV W6，520千米续航力版起步费不够17万，仅与500千米版比亚迪宋 PLUS EV市场价非常；620千米版市场价则只需24万，比600千米没有充电电池的蔚来ES6还需要划算五六万。

自然，日趋发展并再度取得成功融资的威马汽车仍然无法心存侥幸，销售市场瞬息万变，能最后迈向哪儿谁都不知道，就算是知名度更为出名的蔚来、晓亮、理想化汽车，不也还窝在连续亏本的泥塘里吗。

威马汽车EX6 PLUS

威马必须特别注意的是，其融资的用处确实不一定行为主体“用以自动驾驶与别的智能化系统技术性和设备的产品研发”，无人驾驶輔助系统软件虽然幸福，但始终并不是汽车的生命。

威马要做的是提升新款车型的制定和三电系统技术性，次之是售卖和业务方式的扩展。

造成，不可以舍本逐末。