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自动驾驶APP必须全新升级的线控底盘系统软件！

近日，戴姆勒卡车企业公布已经开发设计一款可拓展的自动驾驶卡车服务平台，包含完成可以信赖实际操作需要的冗余技术。

沉余构架的四个关键是刹车系统、汽车转向系统、开关电源和通信网络。

这代表着，传统式自动驾驶大量对焦于优化算法的方式，已经产生全局性的前线迁移，有着一款能实行自动驾驶APP的线控底盘一样关键。

从技术性看来，“底盘的关键，取决于集成化优化算法、硬件配置（例如，感应器、电动执行器）及其测算服务平台，”戴姆勒卡车自动驾驶技术性集团公司责任人表明，因为系统软件的沉余工作能力，代表着，就算发生故障也可以实行“最少风险性机动性”来达到安全性泊车。

现阶段，Waymo Via（卡车自动驾驶新项目）早已确认了1500好几个对于自动驾驶的制定规定。与此同时，戴姆勒北美地区卡车工程项目精英团队已经开发设计和贯彻落实这种规定。

例如，现阶段的气动式刹车系统存有常见故障，但戴姆勒卡车的L4级底盘服务平台有附加的电子器件沉余层，应用2个电子器件操纵模块（ECU）的主辅系统设置，保证 刹车特性在无论怎样都能够正常的工作中。

一样的逻辑性也适用由2个交流伺服电机提高的汽车转向系统。在电子器件或液压机常见故障的情形下，预留交流伺服电机也会从自动驾驶系统软件接受需要的转为视角，并作出对应的反映。

为了更好地维持车里通信网络的沉余，戴姆勒卡车工程项目精英团队还制定了一个联接主要设备的二级网络通信，与此同时加强了网络信息安全规定的维护，与此同时还有一个强劲的低电压供配电系统。

而对比于一些线控底盘服务平台新成立公司而言，相近戴姆勒卡车那样的大佬，具有天生的规模化和生产制造优点。

有领域人员觉得，下面两年時间，底盘服务平台的争霸战将越来越激烈。

这身后，来自于电动式化产生的底盘模块化的极大发展潜力，自动驾驶产生的无限潜能，及其白车身网络构架更新产生的硬软解耦优点。

在这里层面，中国也是有许多生产厂家产品研发合理布局，比如万里长城，有利，比亚迪汽车等。

以万里长城而言，10月28日，万里长城网上发布的聪慧底盘就归属于全新升级的线控底盘技术性。

万里长城在见面会上表明，长城汽车哈弗聪慧线控底盘历经2年打造出（长城精工自研），从设计之初就以L4级及以上自动驾驶总体目标来构建技术性服务平台。

根据长城汽车哈弗全新升级电子电器构架，长城汽车哈弗聪慧线控底盘融合了线控转为、线控刹车、线控换档、线控油门踏板、线控悬架5个关键底盘系统软件，包含车子上下左右左右六个生活的运动控制。

从技术性看来，万里长城线控底盘的较大实际意义便是完成了人车解耦，进而充足达到L4级及以上高级自动驾驶要求。

长城汽车哈弗表明：“该系统软件2023年批量生产，在该系统软件适用下，到2025年，长城汽车哈弗高级自动驾驶前装覆盖率将超过40%。”

除开汽车厂家躬身入局以外，许多经销商也在打造出相近的公布线控地界技术性。

至此，从集成ic服务平台的模块化、优化算法及认知模块化到底盘服务平台的模块化，自动驾驶商业化的落地式的全产业链条早已基本上连通。

而这类模块化也代表着，传统式纯个性定制的自动驾驶改装汽车，将变为过去式。

在这个身后会有几种不一样形状的势力。

一种是以传统式底盘自动控制系统经销商为意味着，立即给予通用性底盘（一部分汽车厂家/一部分初创公司）；一种是本身不具有线控底盘关键技术，都不具有APP优化算法，反而是系统集成商的人物角色（知名品牌）；另一种则是自研关键线控技术性，并连通上中下游全产业链（具有硬件软件全栈自研工作能力的生产厂家）。

汇总：

造成会愈来愈像今日的智能手机行业中的，一切一个想造车子品牌都能够从供应链管理取得适合的集成ic/底盘硬件配置/网络系统/代工生产生产制造/设计方案等一系列服务项目。