日前，特斯拉（上海市）有限责任公司依据《缺点车辆商品召回管理办法》和《缺点车辆商品召回管理办法实施细则》规定，向我国市场监督质监总局报备召回方案：自即日起，召回生产制造日期在2021年2月4日至2021年10月30日期内的一部分国内 Model Y纯电动车，总共21599辆。2021年前10个月，特斯拉Model Y车型中国销售量达10.62万台，这代表着本次召回的2.16万台已占到其年之内销售量的五分之一。
召回缘故为转向节抗压强度不够很有可能形变或破裂，造成悬挂系统曲轴从转向节滑脱，危害车子可操控性，提升撞击风险性。
而经销商拓普集团于12月5日夜间公布的说明公示表明，经确定此次涉及到召回的Model Y纯电动车配套设施转向节由厂家立即供货，异常商品缺点几率约为0.2%-1.0%。
不清除白车身有设计方案问题
实际上，这并并不是特斯拉第一次因转向节问题运行召回。据了解，2021年11月21日，特斯拉曾向美国高速路安全性管理处提交申请，在美国召回生产制造日期在2020年6月16日至2021年11月10日期内的一部分Model Y纯电动车，总共826辆。
而召回缘故一样为一部分车子前、后转向节抗压强度很有可能存有不符制定规定的问题。
据南方都市信息，近年来，特斯拉就一部分国内或者进口的车型，早已总计进行了五次召回，除开多起悬挂系统问题召回，此外两宗召回涉及到触屏造成的急加快问题、保险带螺丝掉下来问题、刹车刹车盘安全隐患等。
6月26日，累计约29万台的进口的、国内特斯拉车型，因为积极定速巡航自动控制系统问题，易导致驾驶人员在一部分情况下误激话积极定速巡航作用，造成车子忽然加快等状况。
6月3日，累计734辆进口的Model 3被召回，在其中311一辆车在安装全过程中，很有可能未将前座保险带顶端D形环固定不动在B柱上的螺丝拧紧至规范扭距，偏激状况下保险带将没法通过设计方案预估充分发挥，很有可能会提升负伤风险性。此外423一辆车很有可能未按规范扭距拧紧刹车刹车盘地脚螺栓，伴随着時间的变化地脚螺栓有可能会松脱，很有可能造成轮胎失压，会提升车子出现撞击的风险性。
2月5日，特斯拉我国还曾召回约3.6万台进口的Model X和Model S车型，一部分车子运载有eMMC多媒体系统储存卡，依据具体应用情形的不一样，eMMC硬件配置会耗光每一个数据存储器的使用寿命周期时间，这类耗损状况很有可能会造成中间显示器APP功能模块的常见故障，并很有可能间接性造成倒车后视常见故障、化霜/除雾操纵常见故障和外界方向灯没法照亮的常见故障，存有安全风险。
特斯拉一部分车型监控摄像头存在的问题
两万台Model Y还未召回结束，无线中继监控摄像头又被曝出问题。据美国顾客新闻报道与商业服务频道栏目（CNBC）报导，特斯拉在11月底公布的內部服务项目文档表明，特斯拉在美国生产制造的一部分Model S、Model X和Model 3的无线中继监控摄像头內部的PCB（印刷线路板）存有缺点。将造成监控摄像头丧失“电力工程持续性”，而且很有可能造成监控摄像头在有效的更新或拆换周期时间以前就发生故障。
另据美联社12月6日报导，因为未将太阳能发电板的有关火灾事故风险性恰当地通告其公司股东和群众，美国股票交易联合会（SEC）接获举报者控告对特斯拉进行调研。此外，特斯拉还遭遇着美国我国道路交通安全性管理处(NHTA)对其辅助驾驶系统软件安全事故的安全性调研。
经销商拓普“背黑锅”？
特斯拉中国召回公示公布后，被提名的经销商拓普集团发布消息称，此次召回的Model Y纯电动车配套设施转向节由本企业立即供货，召回缘故是某热处理工艺生产流水线热处理槽水位线不够导致某些商品未彻底被淬火液浸入，从而造成转向节抗压强度或不符制定规定。经企业检测数据判断，该批号异常商品缺点几率约为0.2%-1.0%。“此次涉及到召回的商品只配套设施Model Y车型，不涉及到特斯拉别的车型，亦不涉及到别的顾客的车型。”拓普集团表明。
变成特斯拉经销商后，拓普集团也进到大量汽车企业的经销商名册中，包括但不限于蔚来汽车、晓亮、威马、比亚迪汽车和有利等自有品牌汽车企业。因而，虽然拓普集团已表明，此次该企业涉及到召回的商品只配套设施Model Y车型，但后面是不是有一些生产厂家被牵涉非常值得关心。
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