老车加5w30机油可以吗，5w30跑多少公里换一次机油

俗话说得好“购车非常容易汽车保养难”，买车人们在买回来车辆以后，还需要每时每刻关心车辆的保养，在其中最重要的就是发动机机油的拆换。一般情形下，新汽车买回来以后，老湿机们都提议大伙儿选择同一种类别的机油开展保养，这类观点并不是肯定，车辆行车里程数超出10万多公里后，发动机内部结构每个零部件的破损加重，在这样的情况下，买车人必须拆换发动机机油。下边给各位介绍一下发动机机油型号选择的有关问题！

发动机机油的型号规格

在机油的外包装盒上，我们都能见到API和SAE二种标示，在其中API是美国原油研究会的简称，它就是指机油的品质等级，SAE是英国汽车工程研究会的通称，就是指机油的黏度值。

在其中，10W-40就是指机油的SAE黏度值，10 意味着机油的抗低溫特性，它相应的冰度溫度为-25℃，W就是指冬天用食油，40就是指机油在100℃时的黏度，该标值越高，证实机油的黏度越大，它在高溫情况下的流通性也就越差。针对车子来讲，在选择机油时，大家一般提议20或30机油，针对它的抗低溫特性，一般提议选择0W或5W机油，0W合适东北三省应用，5W合适别的一切地域。

API的机油分成两大类，一类是车用汽油发动机用食油，用S开始，SA、SB、SC……SL、SM、SN，另一类是柴油机发动机，CA、CB、CC……，英文字母越靠后，机油的质量等级越高，在其中，买车人们采用较多的就是SL、SM、SN机油，这种机油一般全是全生成机油，其抗氧化、高溫情况下的稳定都十分强大，保存期也较长。

行车10万多公里后，必须拆换发动机机油吗？

针对行车里程数较长的车辆，其发动机运行时间也较长，发动机内部结构的零部件损坏也会加重，零部件中间的空隙顺理成章也会显得更高，假如选择流通性不错的机油，机油非常容易在零部件间隙处泄露，难以在发动机零部件表层产生比较稳定的机油膜，发动机在超低温冷启时，其损坏也会加重，乃至会产生机械设备打磨抛光一样的异常响声。

因此，车辆的驾驶里程数超出10万多公里后，大家一般都是会选择粘性指数比较大、流通性误差的机油，这类机油非常容易残余于发动机零部件空隙处，有益于在零部件表层产生比较稳定的机油膜，进而缓解发动机的损坏。一般情形下，车辆在行车10万多公里后，老湿机们都很主动地将发动机机油拆换成5W40或0W40机油。

针对发动机机油的替换周期时间来讲，假如大伙儿选择半生成机油，一般是5000~7000千米/7~9个月内保养，假如选择全生成机油，一般是1万~1.5万/12个月内保养，实际保养周期时间可依据机油种类和司机的行驶工作状况而定。

针对发动机机油保养来讲，它是一个总劝也难，说简洁也简易的专业知识，假如不了解，可以随意资询“车辆概述”，必当言无不尽、言无不尽！