《我就是不按套路出牌》，奥迪q7 40tfsi

有关奥迪Q6曝出的数据早已有很多，有关这台全新升级曝出的车系，实际上大家有几个不一样的思想观点能聊。

上汽汽车奥迪的国内生产制造的过程比预料中的更好一些，奥迪A7L的提早落地式显而易见给了沒有提前准备的中国人一个意外惊喜，当然，沒有做好充分的准备的中国人也给了上汽汽车奥迪一个surprise，奥迪A7L卖没动！

但是不要着急，上汽汽车奥迪的一连串意外惊喜仍在后面。

奥迪Q5 e-tron早已出场，也有一款早已现身亟需出场的全新升级奥迪Q6，重磅消息车系便是这台汽柴油版的奥迪Q6，异议十足。

做为一台规格较大的奢华SUV，奥迪Q6有几个点十分值得一提，例如它的规格做到了5099*2014*1784mm，规格上彻底做到了奥迪Q7的等级，2980mm的轮距也在提醒每个人一点：这就是个大家。

从工艺视角剖析，这台精准定位更高一些的奢华SUV大概率会问世于大家的MQB EVO服务平台，现阶段看来问世于这一服务平台的车系比较多，例如上海大众自己家的小号SUV途昂。

实际上大家、奥迪车系区别高低等并不会太难，MQB EVO构架下规格越大大部分也就越高，终究是同一套标准规范，定价高度彻底靠规格及其震撼力构建，尽管没有用上MLB EVO服务平台，但奥迪Q6依然可以以更高的规格吸引住销售市场顾客。

现阶段来剖析，奥迪Q6尽管规格要比奥迪Q5更高，但MQB EVO的服务平台等级沒有MLB EVO高，而从途昂的定价看来，奥迪Q6的价格大概率会在40-50万。

不否定奥迪Q5的取得成功，但一样奥迪Q5由于设计方案、知名品牌上的缘故落伍于新款奔驰、宝马五系也是不可以否定的客观事实，商品抵达一定高度以后磨练的则是设计方案功底及其营销推广高度，奥迪Q5很明显早已踏入了价格战的下滑方式。

针对奥迪Q6而言这是一个非常好的机遇，终究从当前看来，奥迪Q6设计方案方面较为取得成功，客户针对这辆车的认同度相对性较高。

例如前脸设计方案更加紧密，而尾端设计方案选用围绕后尾灯，与此同时内饰设计方案更加具备现代感，这种全是奥迪Q6在市場中的诱惑力。

自然，关键重要也是需看价格，有关这辆车的定价探讨比较多。

奥迪A7L的价格放到了45万元左右，新手入门2.0T版本号的价格并没预料中的高，做为一样大容量的奥迪Q6，其在价格上不一定会恪守奥迪的高价格对策，终究从终端设备价格上剖析，奥迪Q5的价格早已跌至30万出头，奥迪Q6终究是之后服务平台构架的物质，大概率不容易为自己定一个真旗舰级的价格。

反过来，假如从奥迪A7L的定价构思进入，奥迪Q6的价格只必须和奥迪A7L差不多就可以，那样就能拉下与奥迪Q5的价格差别，与此同时还能有效的争夺宝马五系、新款奔驰的市场占有率。

很显而易见，假如其可以定价40-50万，那麼针对新款奔驰、宝马五系而言也是一种危害，终究从设计上而言奥迪Q6更帅并且更迎合我国审美观，全新升级的车系假如营销推广及时，后面针对上汽汽车奥迪而言，要想在这个市场细分防守反击宝马五系，也不一定不太可能。