2020年全球汽车产量，2021年中国汽车产量

不论是新冠疫情席卷，或是处理芯片紧缺，坚强不屈的汽车制造业都扛了回来。在过去的的2021年，不论是白车身公司或是零部件经销商，都获得了丰收。

近日，国际性流行汽车零部件厂商相继公布了2021年财务报告。总体看来，零部件厂商的销售业绩有一些相同点。第一，考试成绩醒目，营收和盈利同时提高乃至疯涨变成普遍存在。第二，我国市场奉献甚大。第三，电动式化、智能化系统有关服务的贡献率在提高。

01 营收盈利广泛双涨

依据AutoForecast Solutions的数据信息，因为处理芯片紧缺，2021年全世界车辆总计限产约1020万台，最后维持在7340万台的底位。即便如此，也许也是由于2020年数量较低，再再加上零部件厂商采用了一系列应对措施，最后获得了十分醒目的考试成绩，广泛建立了营收和盈利同时增涨，有一些乃至提高了1到2倍。

以世界最大零部件厂商博世集团为例子，其2021年营收做到788亿欧元（约合人民币5493.7亿人民币），同比增加10%；税前利润为32亿欧元（约合人民币223亿人民币），同比增加68%。实际看来，集团公司更为仰仗的车辆市场部的营收提高了7.5%，做到454亿欧元（约合人民币3168.8亿人民币），占总营收的近六成。日用品业务部、工业生产业务部、电力能源与房屋业务部亦主要表现不错，增长幅度均为二位数。

再看大陆集团，在彻底脱离汽车动力系统业务流程的2021年，营收降到335亿欧元（约合人民币2335.5亿人民币）。但是，充分考虑2020年汽车动力系统之外的业务流程营收为318亿欧元（约合人民币2219.6亿人民币），则这一部分仍然有6%的增长幅度。盈利层面，车胎及康迪泰克版块的出众主要表现不但取得成功相抵了轿车市场部的巨额亏本，还把已持续亏本2年的大陆集团拉返回了获利的路轨，2021年集团公司税前利润做到18.4亿欧元。

采埃孚并未发布财务报告，但其CEO沃夫翰宁?施艾德近日表露，2021年营收将达360亿欧元（约合人民币2512.7亿人民币），而其2020年是326亿欧元，2019年是365亿欧元。换句话说，采埃孚不但基本上修复至新冠疫情前水平，且初次超出大陆集团，变成法国第二大汽车零部件厂商。

此外，麦格纳、博格华纳、佛吉亚、法雷奥、现代摩比斯、舍弗勒、李尔等中大型零部件厂商也得到了营收和盈利双增长的好結果，且盈利增长幅度多见二位数乃至三位数。

例如，佛吉亚的利润总额为8.6亿欧元（约合人民币60亿人民币），同比增加106%。麦格纳的纯利润增涨至15亿美金（约合人民币95.5亿人民币）。舍弗勒纯利润为7.6亿欧元（约合人民币53亿人民币），而去年亏本了4.24亿欧元。现代摩比斯的纯利润和博格华纳的调节后利润总额均提高了55%。博格华纳还用148亿美金（约合人民币942.7亿人民币）的营收创出该企业历史时间新纪录。李尔的销售业绩也再次反跳，不但营收提高13%至193亿美金（约合人民币1229.3亿人民币），关键的利润总额也提高35%至8.26亿美金。

针对2022年，零部件厂商广泛较为开朗。例如，博世预估其2022年营收仍将维持提高，而税前利润将不低于2021年。佛吉亚则预估，2022年全世界汽车产量将修复至7870万台。

02 我国贡献率提高

做为世界上最大的新汽车销售市场，我国在各种零部件厂商的财务报告中稳占一席之地，扩大之势也甚为迅速。许多零部件公司的我国营收慢慢提升，所占比例也有一定的提高。

以法国的零部件经销商佛吉亚为例子，2021年其中国地区营收增长幅度达到21.6%，至31亿欧元（约合人民币216亿人民币）。这一增长速度远远高于欧洲地区的3.5%，北美地区的2.6%。凭着凸出的销售业绩，佛吉亚的中国地区营收在全球性的占有率提高到了20%。

舍弗勒的大中华地区营收也再创佳绩，做到33亿欧元（约合人民币230亿人民币），较2020年提高12%，且持续10年维持提高。大中华地区在舍弗勒全世界营收中的比重也逐渐提高，有希望在一段时间的未来超出法国，变成舍弗勒较大单一销售市场。

此外，在中国地区首席总裁陈玉东的引领下，博世2021年在华营收再创新纪录，做到167亿欧元（约合人民币1165.6亿人民币），增长幅度为9%。博世表明，将持续深耕细作我国市场，“特别是在在新能源技术、智慧出行等行业，我国市场具备先给优点并推动行业发展，博世将携手并肩合作方开发设计革新的技术性和商品，达到当地销售市场日益增加的要求”。可以看得出，我国在新能源技术、智能化系统行业的推动被国外零部件厂商视作极大的创业商机。

03 电动式及智能化系统订单信息提升

针对汽车制造业的转型发展，零部件经销商可谓是第一个，各种项目的调节也在如火如荼进行中，并立即体现在财务报告中。

在舍弗勒的车辆高新科技市场部中，电推动版块的2021年营收为12.45亿欧元，同比增加17.8%，这一增长速度远远高于汽车发动机版块（4.8%）、变速箱版块（6.4%）和汽车底盘版块（7%）。此外，电推动版块2021年新增加订单金额达到32亿欧元，远远高于原本定总体目标（15亿～20亿欧元），占到舍弗勒全部车辆高新科技市场部新增加订单信息的逾三成。电推动版块主要经营的业务包含电动机、多合一电推动系统软件、800V逆变电源、混动系统、热管理方法控制模块、氢燃料电池等。

佛吉亚也将智能化，尤其是氢能源视作将来关键發展行业。“大家获取了比较稳定的订单信息，在过去的三年中产生总计750亿欧元的收益，主要包括来源于汽车电子产品和氢能等重要业务范围的收益。”佛吉亚CEO柯瑞达表明。据统计，2021年佛吉亚的氢储存业务流程新获订单信息5亿欧元，主要包括来源于比亚迪集团的2.5亿欧元订单信息及与米其林创立的合资企业（Symbio）的所有订单信息。

此外，就在2022年1月底，佛吉亚将德国车照明灯具与电子器件厂商海拉收入囊中，有心在汽车电子产品行业更进一步。新集团公司中燃气轮机有关服务的占有率将逐步降低，2025年降到10%上下。与之对比，包含无人驾驶、ADAS、感应器、驾驶舱电子器件等以内的汽车电子产品单位的营收将慢慢提升，2025年做到70亿欧元上下。氢能源业务流程营收也将飙升，2030年超出35亿欧元。

在采埃孚内部结构，燃气轮机变速箱业务部的紧迫感也愈来愈重。采埃孚CEO沃夫翰宁?施艾德前不久表露：“不清除在不久的将来脱离一部分业务流程，以确保业绩长期性持续增长。”可以预料的是，伴随着汽车行业转型发展加快，传统式燃气轮机业务流程在零部件厂商内所占比例会慢慢降低，取代它的的是电动式化、智能化系统等相应的新起业务流程。

文：张冬梅 编写：黄霞 样式：王琨