逆市大涨的股票要卖吗，比亚迪近三年的营销数据

3月份各厂商的销量早已相继发布，这当中最受重视的或是比亚迪，所有人在盼望着比亚迪停卖了汽油车后会拿出怎样的考试成绩，实际上在停工前，比亚迪的汽油车占有率早已很低，往往备受关注或是由于大家都想要知道拥有汽油车的让座，比亚迪的生产能力会释放出来到哪种水平。

比亚迪也不负所托，3月份销量做到了104338台，同期相比上涨幅度超过了160.09%，在其中DM车型销量做到了50674台，EV车型为53664台， 3月份新能源车销量为48.4万台，同比增长率为1.1倍，比亚迪的销量增长速度也再一次跑赢大盘。

实际上不止是在中国，放眼全球，比亚迪也是现象级的存有，据EV SALES / EV VOLUMES发布的全新全世界新能源技术乘用车销量资料显示，1-2月的全世界新能源技术乘用车知名品牌榜中，比亚迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i总计销量各自为35476台和32692台分别占有排行榜第4名和第5名的部位，鲸鱼和汉EV各自以19168台和19006台的销量排在排行榜的第7名和第8名，比亚迪唐DM以18885台的销量拿到第9名。

从2020年的43.7万台，到2021年的73万辆，再到2021年的总体目标150万台，三年完成销量三级跳，比亚迪爆火，它乃至早已在耳濡目染中更改了购买者的买车挑选，3月份大家、通用性、广州本田和日产销量陆续同期相比暴跌，这在其中不好说沒有比亚迪的“贡献”。

比亚迪靠哪些获得如此的考试成绩，它的限制又在哪儿呢？

技术性推动销量

2021年比亚迪研发投入106.27亿人民币，同比增加24.20%；研发人员总数约4.04数万人，同比增长31.52%，二项数据信息在一众汽车企业中皆排行前端，不惜代价的研发投入换得了代差级的技术实力及其全产业链供货层面的极大优点。

刀片充电电池

比亚迪的刀片电池根据构造自主创新，大幅度提高了容积使用率，最后达到在相同的区域内装进大量锂电芯的设计总体目标，相较传统式电池包，刀片充电电池的耐热性更强，可以轻轻松松根据穿刺术实验，与此同时空间利用率更高一些，一样的大小下，刀片充电电池的功率密度更高，续航能力也更强，高溫陶瓷涂层的应用，也明显提高了充电电池的循环系统电池充电使用寿命。

DM-i/DM-p非常混合动力

和丰田汽车、广州本田的混合动力技术性不一样，DM-i/DM-p非常混合动力技术性是以电为主导的构架，它由骁云-插混专用型汽车发动机、EHS电混系统软件、刀片充电电池、交直流电源充电器等主要零部件组成，与此同时白车身自动控制系统、汽车发动机自动控制系统、电机控制系统、电池管理系统也彻底自主研发。

此外，比亚迪也有e平台3.0、IGBT4.0及其双重逆变电源充放等关键技术，是唯一一家把握三电关键技术的汽车企业。

月销10万＋仅仅开胃小菜？

2022年终究是比亚迪的新汽车大年夜，除开1月份以外，往后面的每一个月份

比亚迪都是有新车发布，并且每一款车型都是有爆品特质，下边让我们一一看来。

2月份：元PLUS

做为e平台3.0的第二款车型，也是第一款SUV，元PLUS配备了一台至大功率150KW（204大马力）的驱动电机，最高值扭距310Nm，0-100千米/时加快仅需7.3秒，纯电里程数有430km和510km可选择。

元PLUS发售初订单信息早已提升2万部，3月份交货了10025台，推动元大家族销量同比增长率121.9%，值得一提的是元PLUS是比亚迪第一款“发展战略开船”的经济全球化车乘用车，在中国发售的当日，其已在澳洲销售市场同歩打开了预订，在本地命名为“Atto3”，接着此车还将涉足到亚太地区、欧洲地区、南美洲和非州等地域。

3月份：宋MAX DM-i/航母05

宋MAX DM-i精准定位为紧凑MPV，有六座与七座空间规划可选，室内空间充足，后排座坐椅可以完成单独/彻底放倒，与储备厢木地板产生平面图，提高车里室内空间的操作灵活性。宋MAX DM-i纯电动车里程数有51千米及其105千米的二种版本号，完成了4.4L极低没电耗油量，油满满格电状况下综合性续航力将近1090千米。

做为舰艇系列产品的先发车型，航母05配备了DM-i非常混合动力技术性做为唯一液压动力单元，给予NEDC工作状况下55km和120km二种纯电续航力版本号，油满满格电的状态下可以完成超1000km里程数，根据“深海艺术美学”设计构思打造出的航母05外型上也很有辨识度，8.8英尺全液晶显示屏仪表盘和15.6英尺的中控台大屏幕也让它比皇朝系列产品的秦PLUS DM-i更有现代感。

以上2款车型发布时间比较晚，3月份的销量统计分析中并没有独立反映出去，参照秦PLUS DM-i，标价和精准定位差不多的航母05在4月份的销量毫无疑问不容易差，能否月销破万还得看比亚迪的生产能力配制，而宋MAX DM-i在同等级里几乎没竞争者，尽管车型精准定位偏冷门，但是完成好几千台的月销量应当问题不大。

4月份：最新款比亚迪汉大家族

本次发售的包含汉EV创世版、汉DM-i和汉DM-p，在其中汉EV创世版系统软件综合性最大扭矩转速做到了700N·m，零百加快只需3.9s，CLTC续航力达到715km，而且汉EV创世版可以保证电池充电10分鐘续航力最多提升150km、30分鐘进行从30%~80%电池充电的极强快速充电工作能力。

汉DM-i配备了热效达到40.12%的骁云-插混专用型涡轮增压器1.5Ti高效率汽车发动机，NEDC一百公里没电油耗低至4.2L，NEDC综合性里程数最大可达1300km，与此同时零百加快只需7.9s。而汉DM-p的NEDC纯电续航力为242km，配备了综合性至大功率360kW，最大扭矩转速675N·m的前后左右双电动机，零百加快仅为3.7s。

自3月19日预购至今，不上一个月的時间，汉DM系列产品的定单早已提升3.8万部，并且这数据信息还不包含全新升级汉EV，3月份汉大家族售出了12359台，将来几个月里汉大家族销量可能轻轻松松提升2万部。

比亚迪已经是中国第一个月销“10万 ”的新能源技术乘用车知名品牌，进入了我国乘用车销量的头顶部势力，恐怖的是比亚迪的销量还惨杂着很多“水份”，它也有着很多的订单信息待交货，伴随着产量的逐渐提高，下面的每个月的销量都是会提高到一个新的相对高度，完成150万部的销量总体目标已经是毋庸置疑的，倘若生产能力充足，年之内达到200万部的销量并不是痴心妄想。