各大货车厂都要想提高电动车续航工作能力，可是增加电池产生的弊端也很显著，包含净重提升、电池充电時间增加，这种都是让电瓶车反倒不好用。特斯拉汽车执行总裁Elon Musk就曾公布表明，以前试着让Model S续航力提升到1,000千米，但却让这个车变为不过关的商品，最后只有舍弃。
因此奔驰便采用了此外一个方式，那便是大幅提升电力能源应用高效率。2022年1月发布的Vison EQXX Concept概念车便是展现此核心理念的服务平台，该辆概念车布仅造型设计极其高度重视空气动力主要表现，而且借由轻量车体与电池，减少动力装置压力。改成效率高电机马达后尽管驱动力导出数据信息仅有201匹大马力，和如今动则800、1,000匹的电动式怪物并没有对比性，可是一次电池充电就能行车1,000千米，却并不是性能卓越电瓶车所比得上的。
4月14日，奔驰官方网公开了有关此车的试车数据信息，在欧洲地区完成了超出1000km的远途安全驾驶，并也有一定的剩下续航力。据了解，此车更快将在2024年宣布开展量产。
此车从法国辛德芬根考虑，经过德国瑞士和西班牙，最终抵达法国的卡西斯，全过程共1008千米，共11钟头32min，之中以快速定速巡航为主导，平均速率87.4km/h，最大速率140km/h，每一百公里用电量8.7千瓦时。此外还包含坡路、隧道施工等地，温度跨距也从3摄氏度到18摄氏度。值得一提的是，抵达终点站时此车还剩余15%的用电量，及其140千米的里程数。
奔驰表明，EQXX是一辆科学研究用概念车，设计方案目地在提升极限值，而且替将来量产车寻找大量挑选，某种意义上可以把这一款概念车当做是奔驰知名品牌宏伟蓝图。很多自主创新迅速便会寻找运用方式，配备于今后会发布的量产车里。也就是说，Vision EQXX Concept“本车”很有可能都还没量产的机遇，可是他的遗传基因则会遍及在奔驰将来EQ纯电大家族，乃至是汽油车大家族内。
在电池相对密度不可以大幅提升的情形下，奔驰已经把关注转换到减少空气阻力，提高工作效率的方面。
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