汽势Auto-First丨王一
10月8日，蔚来车辆公布进到德国、西班牙、荷兰、德国销售市场并公布ET7、ET5和EL7三款新汽车。在其中，蔚来车辆一部分欧洲地区网址将中国上市的ES7车型改名为EL7，改名缘故因受先前奥迪提起诉讼蔚来ES系列产品危害。
据汽势Auto-First掌握，在今年的6月份，有消息称，一汽大众汽车在德国慕尼黑法院对蔚来车辆提出诉讼，控告蔚来车辆侵害了奥迪的商标权。依据奥迪观点，蔚来命名的ES6和ES82款车型侵害了奥迪名称是S6和S8的车型商标。
有关商标权纠纷案件，奥迪新闻发言人验证了这一起诉，奥迪总公司觉得外部所提到的企业在欧美市场所选择的车型名字侵害了奥迪产品在欧洲商标权，这事仍待法律法规方面的回应，蔚来并没有对这事开展置评。
从行业竞争关联看来，2021年至今蔚来积极主动合理布局国外市场，上年5月份蔚来ES8进到丹麦，打开了欧洲地区市场销售合理布局。蔚来ES8、ES7及其ES6等进到欧美市场后，必定与奥迪汽车电动化商品产生利益关系，奥迪显而易见也会有所“姿势”。
现阶段，奥迪汽车电动化大多数都使用的是“e-tron”来命名，奥迪Q2L e-tron、Q4 e-tron到Q5 e-tron早已在中国上市。如果将来奥迪S系列产品推出了汽车电动化版本号，或再次选用S7 e-torn、S8 e-torn，自然不排除会使用E S7或E S8规则，而一旦选用后面一种将和蔚来ES的命名“重叠”。
在汽势Auto-First来看，奥迪与蔚来的商标之战，除开商品命名规则之外，更显现出国产品牌在国外汽车电动化竞争中的缺点。自然，奥迪对蔚来诉讼的原因略显苍白无力，终究蔚来ES系列产品车型为SUV，而奥迪S系列产品车型为小汽车，而且新能源技术现阶段早已e-tron做为后缀名与汽油车区分开来，将蔚来ES与奥迪S电瓶车版本号搞混的几率非常低。
针对奥迪提起诉讼蔚来商标侵权行为，江西新能源科技职业学院新能源车技术性科学研究院曹兴觉得，一般当商品达到一定经营规模提起诉讼，索要补偿的额度会越大；规模较小得话，对起诉方不造成威胁，没有太大的实际意义。
品牌汽车的商标之战已经不再是新鲜事儿，特斯拉汽车曾尝试发布命名为“Model E”的车型，而标致汽车快速解决申请了Model E商标，特斯拉汽车只能把“E”英文字母开展互换变成“3”，新汽车便更名为“Model 3”。
奇瑞与戴姆勒集团彼此曾就 “eQ/EQ”商标案，达成一致并签订协议。奇瑞汽车将认同并允许戴姆勒公司的EQ品牌名字与产品命名在中国市场运用。而戴姆勒集团将认同并允许奇瑞汽车对eQ品牌名字与产品命名在国际范围内的应用。
相比合资有关商标的争锋相对，国产品牌看起来更有布局。长城汽车哈弗将登陆舰”商标完全免费出售给比亚迪汽车，在今年的2月份比亚迪汽车将“魏”商标一样无偿转让给长城汽车哈弗，报之以李的形式来彼此中间实现合作共赢。
蔚来车辆在今年的正在进入德国、法国的、西班牙、德国等国家，蔚来ET7将成为在德国售卖的第一款车型。按照规划，蔚来到2025年服务项目扩展到全世界25个国家。
销售数据表明，2021年蔚来销售量为9.14万台，2021年全年度奥迪纯电动车车型销售量8.18万台。二者销售市场销售量主要表现难分伯仲，蔚来与奥迪的商标命名之战也仅仅是个逐渐，在激烈的竞争经济全球化车辆竞争中，国产品牌迈向经济全球化已经加速。（一部分照片图片来自网络）
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