特斯拉制造纽约大地震，特斯拉人造地震08年地震

阿晓车主话题 2022-10-21 331 0

据虎嗅汽车日前根据多方面信号源独家代理获知，特斯拉国产车型Model 3和Model Y会进行大幅度降价。有内部人士告知虎嗅汽车，特斯拉在中国驱动轴车系Model Y的降价力度最大有希望做到4万余元，最后Model Y后驱型起市场价可能降到27~29万余元。通过这两年的迅速发展，国产新能源汽车迅速兴起，好像已经没把特斯拉“当一回事”。但是，这一家全世界电动式汽车大佬车型价格变化，依然会对整个行业导致强烈危害。假如本次如以上开展大幅降价，必定引起领域地震灾害，自然最后获利的仍是顾客。

新闻记者就此事向特斯拉营销人员证实，对方表示尚未接到通告。9月30日，对于新闻媒体的大幅降价传闻，特斯拉层面全新向媒体回复称，该消息并与事实不符。

据电动知家掌握，最近国内特斯拉已经通过两款车变向降价通水“降价”。9月16日，网爆特斯拉（TSLA.US）中国内邮表明，自9月16日起止9月30日中间交付全部全新升级、展示车或非全新升级国内Model 3和Model Y（没上过宣布车牌）车主，若挑选选购特斯拉店里商业保险，且投保险种包括了交通强制险、车损，将予以保险补贴8000元。补助形式为在交付尾款的时候直接免减汽车价格8000元。

接着，特斯拉我国负责人向媒体确定了保险补贴8000块的信息。试架过特斯拉的用户还表示收到客户的消息推送。除开该笔保险补贴，有的地区还给与2000元-4000块的电费补贴，最多可省1.2万余元。特斯拉我国负责人回应媒介称，“为回报客户，大家颁布了此项销售方案”。但是其未对冲击性销售量、将要降价、改款等市场猜想作出评价。

间距特斯拉上一次大幅降价已过去一年多。上年7月8日，特斯拉Model Y规范续航版发售，市场价为27.6万余元，较之前的长续航版降低7.19万余元。7月30日，特斯拉Model 3规范续航全新升级的价格下降15000人民币，调整后的价格为23.59万人民币（其为补助后起市场价）。特斯拉据透露，本次价格调节体现了成本费变动的具体情况。

而自产业化后，降价便是特斯拉的重头戏。2021年的第一天，特斯拉便从中国电动汽车汽车销售市场丢下了一枚重磅消息“定时炸弹”：宣布发售国内Model Y（长续航版），价格最大降16.51万余元。实际减幅为：国内Model Y长续航版起市场价为33.99万余元，Model Y Performance性能卓越版起市场价为36.99万余元，各自相比较早以前发布的48.8万余元和53.5万余元下降14.81万余元、16.51万余元。降价信息公布后，中国各地特斯拉店面被爆满。一位特斯拉体验中心责任人告知会生，Model Y（长续航版）自发售当日，展示车没到店，订购电话便被打穿了，只是上海市一家店面当天高达好几百订单数量，门店每日的销售量近200辆。

在特斯拉今年二季度财务报告会议电话上，埃隆马斯克曾就特斯拉降价的概率表明，“我觉得通货膨胀将于年底前降低，期待那个时期大家可以适当的减少汽车价格。”在8月举办的2022年股东会上，埃隆马斯克再一次表态发言可能降价：“大宗商品现货的价格已经下挫，我猜想是，现在已经熬过通胀的最高值。”

上海工厂年产能提升，拿车周期时间大幅度减少，也使业界预测分析，特斯拉我国将于10月上下迈入降价。针对改款，特斯拉官方网已经在8月23日避谣称，“特斯拉将要改款”系蹭热点，中国制造业车系现在还没有应用包含4680充电电池等在内的一切新式号电池计划。除此之外，特斯拉还被扒拥有更多让价行为。据媒体报道，特斯拉正再次评定中国市场电动式汽车销售模式，选择在受疫情影响人流量断崖式下跌的区域，关掉绝大多数奢华超市的展览厅。与此同时，特斯拉可能下大力气基本建设成本较低的近郊区直销店，通过这个营业网点为用户提供售后维修服务。特斯拉还打算聘用大量维修工和其它服务员工。

国内Model Y再一次降价，也将对谁构成威胁？第一个的该是与特斯拉处于同一级别蔚来汽车、理想化、晓亮。除此之外，30万余元以下的开售价格，针对同档次的北汽极狐、赛力斯、比亚迪汽车，大家ID等企业的电动车型都将导致很大的威协。实际上，特斯拉“将要降价”消息，已对晓亮和梦想俩家公司新产品发布会的定价策略和节奏形成了一定程度的危害。前面一种在新汽车G9发售第二天就大幅度更改了SKU，后面一种则提前了近一年时间批量生产理想化ONE的换代产品L8。虽然瞬息万变，特斯拉依然是奢华智能电动汽车的榜样。但是当盘丝大仙也被惹急并迸发出“绝地逢生”后，其能量并不是一般的“小兄弟”可以承受的。最近好几家新能源车企都上线了终端优惠。7月中下旬至8月中旬，晓亮汽车余款可免减5000-10000元，一部分车系还提供了3000-10000块的选配利益。理想化汽车9月1日公布，理想化ONE降价2万余元。蔚来汽车ET7新汽车现钱特惠最大1.26万余元。

新能源技术汽车这两年的涨价潮，与原料和芯片价格上涨息息相关。9月16日，中国六氟磷酸锂现货交易流行平均价为27.8万余元/吨，而今年初一度飙升至59万余元/吨。不过因为原材料价格增涨，本质上六氟磷酸锂盈利不够2万余元/吨，为这两年的最低值，公司有价格上涨要求。9月8日，三元常规动力锰酸锂电池销售市场平均价为8.6万余元/吨，今年初超出13万余元/吨。三元锂电池最为重要的有色金属镍的价格连续下跌。9月16日，沪镍流行价格为19.584万余元。而3月高些做到28万余元。金属钴的价格仍然处于底位，9月16日长江现货钴平均价35.1万余元/吨，而6月达到43万余元/吨。加工制造业方向标的铝和铜的价格还在下挫。沪铝主力从3月的2.4万余元降到9月16日的1.89万余元。沪铜主力从4月的7.5万降到6.28万余元。但是锂盐价格再一次站在50万余元价位。9月16日，电池级碳酸锂报50.25万余元/吨，氢氧化锂价格超出48万余元/吨。进到8月至今，一部分处理芯片价格“山崩”，下滑达80%-90%。蔚来创始人郭庆表明，目前，汽车芯片供应链管理工作压力得到缓解，处理芯片等核心零部件价格有一定的下降，但从总体来看，降价力度不是很明显。专业人士在接受采访时称，大宗商品现货价格变化向中下游传输往往需要2-3月，还要考虑到长协等多种因素。最重要的锂盐短时间价格挺立，领域预估碳酸锂在今年的也将处在上位，不断拉高中下游成本费，汽车企业依然面临压力。除此之外，汽车芯片供应依然焦虑不安，降价的通常是消费电子产品行业处理芯片。“短时间，新能源技术汽车难以发生降价潮。”

无论出于什么，时隔一年，特斯拉又抬起了“价格大刀”。但对于特斯拉而言，降价其实就是近年的正常操作。从水土不服情况到客随主便，特斯拉在中国的思路一直在实践。但对于多次“价格战”，中国造成阵营显而易见只有处于被动解决。去年特斯拉Model 3降价时，郭庆就曾经说过：“这有些凶残，但市场竞争充斥着快乐。”而现在以前以“更懂我国市场”为理由，在自己话语体系中“没把特斯拉当一回事”的国内造车新势力们，已经应对Model Y的降价陆续顿开茅塞，而是要再也不会放话“找不到东”这类的言语。