比亚迪e平台车系有什么，比亚迪下一代纯电平台

比亚迪e平台3.0做为新能源技术行业的转折点，进一步向纯电动车时期最后的冲刺

文/夙靳霁

未来十年，中国将全方位进到纯电动汽车时期，可是在这里以前，大家必须在纯电动汽车技术性层次上进一步提高。不论是在高新科技智能的视角，或是在里程数层面，乃至是在纯电动汽车的安全管理体系层面，都需要有一个最新的提升。

充分考虑现阶段纯电动汽车在里程数层面的不足之处及其安全系数的困扰，比亚迪发布了全新e平台3.0，为的是可以对纯电动汽车的遗留开展处理。e平台3.0做为全方位开发设计纯电动汽车的专享平台，不但兼容了前轮驱动、后轮驱动、四驱的多种多样布局方法，与此同时还会继续对比亚迪新能源车行业的高科技进一步模块化设计、架构化。

比亚迪的全新e平台3.0会对整车完成全方位架构开发设计，提升纯电动汽车的发展潜力局限性。现阶段，问世于前轮驱动平台下的鲸鱼以第一款车系的真实身份正式上市，在今年可能发布根据后轮驱动平台打造出的ocean-X。可是目前，比亚迪在全新e平台3.0的新品发布会上，产生了ocean-X的定义车系，也得到使我们一睹为快。

ocean-X以概念跑车的方式现身，是因为能在新品发布会内以实体线方法全方位展现e平台3.0的优点。而e平台3.0也以智能、安全性、高效率、艺术美学四个方位为立足点，呈现比亚迪的企业愿景：用技术革新为使用者产生下一代智能纯电动车交通出行。

艺术美学定义产生更低空气阻力

ocean-X定义车身用了简约的方法去展现整车的流畅性，而在e平台3.0下所产生的车系，最少风阻可以做到0.21Cd。因此当ocean-X概念跑车用实体线展现时，可以见到车前一部分拥有2个气洞，而这两个气洞可以将正脸气旋向车身两边疏通，进而降低空气阻力产生。

那样的流体力学设计方案是因为可以提升车子的里程数，与此同时e平台3.0还带来了全世界创新的电驱变压系统软件，只必须电池充电5分鐘，就可以行车150千米，完成更加有效的快速充电工作能力，降低客户对纯电动汽车的续航力顾忌。

八合一电汽车动力系统

从ocean-X概念跑车的侧边看，这款车系的车轱辘和车身四角拥有十分近的间距，因此ocean-X在车身规格层面就算处在A级范畴，可是它的轮距依然可以保存C级的实际效果，而轮距的规格尺寸一般代表着车子搭乘室内空间的尺寸。

而这也归功于比亚迪e平台3.0的八合一电汽车动力系统系统软件，这套八合一电汽车动力系统将驱动电机、减速机、电机驱动器、直流电逆变电路、充电器、配电柜、充电电池管理工具、整车控制板开展了集成化，而且集成化后的容积更加精巧。

因为减少了系统软件零部件，因此可以进一步下降室内空间占有，而且净重也会更为轻巧，可以保存大量的搭乘室内空间，及其前悬的可操纵室内空间。这也就促使前悬可以在确保充足操纵室内空间的范畴内置放在车前的下边，保存更长的轮距。

刀头充电电池和车身融为一体

为了更好地给车里的乘客舱产生大量安全系数，比亚迪e平台3.0将刀头充电电池和车身构造实现了结合。比亚迪的刀头充电电池自身有着着十分高的安全系数，而且在46多吨卡辗压和缝衣针穿刺术下都可以不着火不起烟。因为刀头电池组的类蜂窝铝板拥有牢固特性，因此和车身构造融为一体后，可以做为动能传送途径来应用，进一步保存乘客舱的生存环境。

智能域操纵构架

e平台3.0在智能层面也有着比亚迪自主研发的车配电脑操作系统BYD OS，这当中包括了智能域操纵构架。智能域操纵构架可以将传统式汽油车的几十个ECU集变成四大操纵域，使智能驱动力域、智能车控域、智能安全驾驶域、智能驾驶舱域即时协作操纵。

那样相对高度集成化的操纵域可以让每个操纵域中间有着更短时间的数据沟通交流工作能力，进而提高驱动力回应。合理改进分布式系统电动机电气设备构架所具有的成功率低、算率小、协作难等难题，可以完成对整车方面的集中控制系统。

汇总：

此外，比亚迪e平台3.0也有着提升資源开发利用，及其智能硬件配置独立开发设计，可以进一步提高纯电动汽车型的整体优势。选用了纤薄性能卓越铁氧体磁芯的扁线电动机还可以进一步减少耗损，产生效率高、高排热特性。宽温域热泵机组系统软件可以运用制冷剂开展热交换器，进而使充电电池可以不畏冬天低室内温度的危害，依然长期保持的续航能力。比亚迪e平台3.0也将做为纯电动汽车发展趋势行业的转折点，进一步向纯电动汽车时期最后的冲刺。