关心电子产品的使用者都明白一个梗，那便是“美帝良心想”，这说的是前些年被别人捧为国货之光的想到，其在国外的售价比中国更为划算，因此没有人吐槽为美帝良心，在这类用户评价下，想到的企业形象逐渐坍塌，许多消費即便加价“盲目崇拜”，也很近在适用这以前被机会殷切期望的自有品牌了。而如此的小故事，近期也逐渐在车辆圈开演，例如红旗在中国售卖的E-HS9，出入口到挪威以后，其折算RMB约46.7万起的价钱的确是比中国50.98万起的价格低了许多，难道红旗这一一样是被中国人寄予希望的知名品牌，一样也在吃里扒外？
此事情一出，最先自然是各种各样异议都是有。有新闻媒体理解为，E-HS9往往在挪威售价比在中国划算这么多，有可能是在挪威的售价中早已刨来到本地国家补贴的额度，此外新能源汽车在挪威也可以享用到税务领域的特惠，可这类观点并沒有证据可以适用，何况，红旗E-HS9在我国也一样可以享用到各种各样补助和税款的特惠，因而这类讲法针对粉丝而言是没有任何感染力的。
撇开这类观点以后，有世间保持清醒的顾客就强调来啦：这红旗E-HS9显而易见就是以中国進口以往的，即便挪威针对新能源汽车采用了0进口关税，那麼从中国运往欧洲地区，这运输费多说得是4-5十位数了吧？那麼红旗E-HS9在挪威售价比中国划算，仅有一种很有可能，那便是这新款车的费用原本也不高，仅仅在中国定了一个有品牌溢价乃至有一些过高的价钱，而在挪威为了更好地开启销售市场，即便算上运输费也提供了一个更为实惠的价钱。
而这个观点尽管一样也无法获得确认，但在逻辑关系上更为无懈。终究从比较中看来，蔚来ES8既不比红旗E-HS9加快慢，也无须它续航力短，车载一体机和自动化领域也一样不容易落伍于它，乃至也有全铝车身扶持，也有那成本昂贵的售后维修服务，唯一的差别仅仅它比E-HS9要小一点罢了，而在现今这一时代，大家都了解电瓶车上最掏钱的是充电电池这种硬件配置，对于车体规格，只不过仅仅多一些不锈钢板材的差别。可相比红旗E-HS9，蔚来ES8的价钱却更为有优点，显而易见这红旗E-HS9的标价，便是包括了大批量的品牌溢价。
应对这类实际上 早已露出水面的实情，有朋友这样吐槽到：红旗这两字在中国有价值，但在挪威却一文不值，因此害怕玩股权溢价了。终究一样是在挪威销售市场，比亚迪汽车和蔚来这种一样有技术性的牌子也一样进驻了，而他们的售价全是要比中国高些，不论是情与理或是费用都更为有效。这几本书就能表明，红旗应对我国的顾客，便是在弃棋。
那麼难题取决于，红旗是否有弃棋的资产呢？这一回答也非常简单，要想弃棋，得要有资产，要不得像BBA那般可用logo甩人一脸，要不就得跟比亚迪汽车、蔚来这种知名品牌一样真真正正有技术性或是高质量的服务项目。可不论是哪一点，红旗都未曾有着，从汽柴油技术性到电动式技术性，它还全是刚发展的环节，服务项目上也没什么特点，要不是大家想要协助红旗发展壮大，与此同时红旗的一些主力军车系标价还算不上贵，它无法在这个竞争十分激烈的社会真真正正兴起。可刚拥有一些考试成绩，红旗却逐渐玩品牌溢价这一套了，那麼应对这厚此薄彼的红旗，你还是想要适配它，坚信它么？
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