长城的高档品牌是啥，长城和哪一个品牌协作了

依据长城公布的销售业绩表格表明，全部集团公司在2021年前9个月一共完成了88.4万销售量，同期相比该数据仅有6八万辆，完成了29.9%的同比增加。在这里在其中自然是长城哈弗品牌扛起了大千万家，前9个月总交易量超出54万辆，占比较高达61%。除开长城哈弗品牌以外，现阶段人们已经知道的长城也有四个品牌奉献销售量：WEY、炮、欧拉、重型坦克。

实际上，长城集团旗下的品牌并不限于这五个，在2021年长城6月长城公布了一个全新升级品牌沙龙活动汽车：Saloon，而近日又有信息表明长城将于11月份再度推出一个全新升级"Z品牌"，有希望于广州国际车展首次公布，这也代表着，到时候长城集团旗下汽车品牌将高达七个。

据了解，这一Z品牌未来的车型都将根据长城DHT混合动力服务平台专业开发设计，关键专注于PHEV领域。并且依据先前此项目地招标信息看来，长城对该品牌精英团队拥有较高的规定：最少三年之上奢华汽车品牌、高端奢侈品等战略及品牌CIS设计方案工作经验，这也代表着将来Z品牌精准定位并不会低，质量上也非常非常值得希望。

以往在人们的传统式印像里边，最爱推新品牌的应该是奇瑞汽车，它还推出过开瑞、瑞麒、威麟、凯翼、观致、捷途、星光这种品牌，但奇瑞汽车运营子品牌的方法并不高超，时迄今日，这种品牌有的被逼暂停上市、有的不堪亏本早已被卖，这类多品牌发展战略也被顾客称之为多生宝宝好打架斗殴。

但很显而易见，长城的各品牌中间并沒有很显然的抑制关联，反倒是生成了相辅相成，这毫无疑问归功于长城更强的发展战略，长城对每一个品牌拥有明确的精准定位。例如长城哈弗主推流行SUV销售市场，价钱平价、商品高性价比，WEY则主要中高档领域，欧拉则是运营纯电动小车，炮主攻皮卡车，重型坦克品牌则对于硬派越野车销售市场，这五个品牌在分别所在的领域都算得上是行业领域的引领者。而先前发布的沙龙活动汽车则是主推高档领域，秉持氢电双行的关键技术，氢电池汽车会变成品牌的发展趋势关键，全新的这一Z世世代代品牌则主攻混合动力销售市场。这七个品牌间分别区划的界线或是十分显著，因此并不会有像以往奇瑞汽车的状况。

此外还有一个疑惑，现阶段长城的任何设备中并沒有小汽车系列产品，不清楚将来是考虑到将小汽车单独成品牌、依然会在每个品牌中推出适合的商品？这一点也颇令人希望。