cs55plus怎么样，cs55plus改款重点

就算把時间倒回三年前，中国汽车品牌早已在兴起的城市道路上飞奔，顾客手拿十万左右要想买一辆SUV，也许依然会挑选合资。

就算是室内空间没那么大、配备没那麼强、驱动力还不够用，总体性价比高不够，但平稳、靠谱的标识依然能让他们热销，因而合资的汽车保值率在相当长一段时间都好于中国汽车品牌。

但是依据全新的中国销售市场汽车保值率看来，中国知名品牌早已超过美系知名品牌，而且慢慢缩短与日系、德系知名品牌的差别。很显著，选购一辆中国知名品牌车系已经变成越来越多人的挑选，而在一部分长期性占有销售量的中国知名品牌中，长安2021年的势态出现异常凶狠。

其他很少说，只是2021年1—7月，长安系中国汽车品牌总计销售量就提升了上百万价位，同比增加46.1%，要了解这或是在肺炎疫情、集成ic紧缺的大环境下实现的考试成绩，其认可度显而易见。

实际看来，CS这一商品编码序列为销售量作出了很大的奉献，尤其是CS55系列产品，也是一路乘势而上，在十月份销售量提升2万价位，我坚信这与9月发售的第二代CS55PLUS拥有紧密联系的关联。

10.69万起，顶配车系也就12.19万的第二代CS55PLUS到底有哪些魔法？今日擎哥就选择了市场价12.19万余元的2022款CS55PLUS 1.5T DCT引航型和一样销售市场呼吁很高的2022款逍客2.0L CVT XV智享版（15.49万余元），来为大伙儿比照表明。

最先说外型和内饰，这类人所共知的物品擎哥实际上一直不太爱比照，无可奈何这几辆车的差别确实有一些显著。逍客早已大换代了好多年，这幅脸孔在时下或多或少看起来有一些“叔味”起來，而第二代CS55PLUS则是把当前最受欢迎的设计风格都打个包。

扁平化设计的大灯、更霸气侧漏的大嘴巴、矩阵的前杠、出众的车体线框，设计方案更加胆大，视觉效果撞击力更强。说个很有趣的点，实际上你用心看逍客，你就会发现V-motion的格珊规格对比第二代CS55PLUS并很大，但因为线框的切分，视觉冲击就沉稳了很多，这一份视觉效果差让许多年青顾客都对第二代CS55PLUS一见钟情。

赶到车里，几辆车的设计风格差别更加显著，一个代表将来，一个还留到以往。

或是说好多个关键环节，例如汽车方向盘，厚底汽车方向盘是前两年生产厂家们都喜欢用的设计方案，但第二代CS55PLUS的D型健身运动汽车方向盘则产生了十分新奇的感观。比较之下，就算逍客选用了厚底汽车方向盘，在第二代CS55PLUS眼前也讳莫如深。

再讲说显示屏，第二代CS55PLUS配置了10寸全液晶仪表盘和12.3寸升降式中控台显示屏，比照逍客的机械设备仪表盘 小规格显示屏及其平淡无奇嵌在仪表台里的9英尺显示屏，无论是用户体验或是具体应用的便捷水平，第二代CS55PLUS都优势显著。

先前很多人针对CS55的印像是一辆中小型SUV，但第二代CS55PLUS则是一辆物超所值的紧密级商品。近期有关车系精准定位基准的风刮起来非常大，互联网上争执持续，实际上在擎哥来看这个问题非常简单，一看规格、二看配备。

从规格上看来，第二代CS55PLUS的三围与轮距比照逍客完成了全方位超过，这为其车里室内空间主要表现奠定了牢靠的基本，何况做为平级其他商品，第二代CS55PLUS也取出了称得上犯规的跨级诚心。

或是挑关键而言，类似电动后备箱、无匙进入、包含上文提及的液晶仪表盘和更大容量的中控台显示屏，实际上都并不是第二代CS55PLUS的核心优势，全方位的智能化系统才算是。

对比逍客，第二代CS55PLUS在智能辅助安全驾驶配备上几乎所有点满，在现在诸多智能辅助安全驾驶系统软件中，长安这套的知名度也是遥遥领先。

与此同时第二代长安CS55PLUS配备了IMS智能座舱互动系统软件。

最先它能完成关系本人账户，而且经过面部识别，全自动配对车子的坐椅、中央空调等个人中心习惯性。拥有FACE ID认证，进入车内后只需轻一点刹车踏板就能运行车辆。还涵括了手势操作，比如动作换歌、导航栏回家了、动作运行车里照相等这种方便快捷作用。可以说智能化系统的扶持让第二代长安CS55PLUS在同等级中大型SUV竖起了一个新榜样。

也许很多人会感觉这基本都是些无关紧要的“花拳绣腿”，但望着我家婆每天怀着手机上刷抖音我就知道，在互联网技术、5G、无人驾驶等高新科技的促进下，00后、乃至10后购车的市场需求和大家对比，一定会产生日新月异的转变，等着你习惯性这种如影随行的配备后，一定会离不了它。

最终大家来聊一聊驱动力，第二代CS55PLUS配备了长须鲸NE1.5T髙压缸内直喷，其较大功率达138kW，最高值扭距达300N·m，配搭7挡湿式双离合，比较之下逍客那194扭距加上CVT变速箱的组成一瞬间令人少了许多安全驾驶冲动。

那麼在日系车一贯的平稳靠谱和汽柴油合理性上，逍客是否有显著的优点？实际上都没有，长须鲸驱动力在这里三年里早已变成了长安的“店面”。论可靠性，先前长安以前试炼过一场“全球最多時间视频在线观看”的吉尼斯世界纪录，让一台“可伶”的长须鲸NE1.5T髙压缸内直喷，在大庭广众下开展超出200钟头的極限运作检测，检测期内，汽车转速持续保持在5500转以上，等同于200千米/钟头负荷，最后顺利结束试炼。

论汽柴油合理性，驱动力这般强悍的第二代CS55PLUS工信部油耗仅为5.9L，而逍客为6.2L。

这就是中国造的能量。

根据以上几类我们可以见到，就算价差超过三万元，第二代CS55PLUS对比逍客仍然展现出碾过式的获胜。市场需求说白了便是简洁而惨忍的“学如逆水行舟，逆水行舟”。坚信长安车辆在商品、技术性等层面，创建了多方位使用价值堡垒，而且持续突出重围的情形下，一定会得到很大的销售量收益。过去大家对中国知名品牌原有的偏见也会因为大量好的“中国造”而更改。