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做为比亚迪王朝系列产品的中小型SUV，“元”的境遇实际上一直都不大好，尤其是取消了汽柴油版车系后，其销售量逐渐进一步下降。因此，为了更好地提高此车系的关注和竞争能力，比亚迪汽车发布了最新车系-元PLUS EV。新汽车对比现款元来讲，不但外型、车内饰等领域发生了转变，并且总体精准定位上升了一级。

近日，在最新一期国家工信部申请列表中大家看到了比亚迪元PLUS EV的影子，这也代表着此车间距推出又近了一步。

和现款比亚迪元对比，元PLUS EV在外表上的转变或是非常大的。前脸运用了比亚迪汽车大家族全新的设计，在视觉效果上应比现款元大许多。与此同时两边前大灯组外观也更为纤长，应用的是全LED光源，含有自动头灯、水流动态性方向灯和车灯延迟关掉等作用。

车体大小上，元PLUS EV的长宽分別为4455/1875/1615mm，轮距2720mm。做为参照，现款元PRO的长宽分別为4375/1785/1680mm，轮距2535mm。从统计数据看来，元PLUS EV比现款的元PRO整整的变大一圈，因而其精准定位肯定是高过元Pro。

后尾不会再“背书包”，侧开启式的储备厢尾门也改成了传统式的上打开设计，并选用了围绕式的LED后尾灯。

从申报信息能够看得出，元PLUS EV还带来了多种多样选配配备，包含轮毂、前保险杠装饰设计条、全景天窗车、前雷达探测、侧雷达探测等。

车内饰的设计不同于目前比亚迪车型，关键改变取决于关键点上开展了勇敢的自主创新，例如通风口设计为杠铃的款式，吉他琴弦式门边框装饰设计件、推动力式的电子器件档杆及其最新款式的三幅式汽车方向盘等，总体看起来愈发的年青、时尚潮流。

驱动力上，元PLUS EV将配用至大功率为150kW ，最大扭矩转速为310N·m 的驱动电机，与之配对的是不一样容积的磷酸铁锂电池刀片充电电池，里程数有430km、510km二种可选。现阶段，此车得出的预定价参照范畴为13-16万，这一价位范围的立即竞争者应该是广州丰田埃安Aion Y、晓亮G3i等。

针对这台不会再“背书包”的元PLUS EV，大伙儿是否接纳呢？